若特朗普通过这个疯狂法案，世界贸易末日将至......_

传言正在成为现实。特朗普基于“美国优先”的贸易保护主义举措已经到了歇斯底里的程度。

美国贸易代表署（USTR）周一（3月24日）起在华盛顿举行为期两天的听证会，就对涉及中国的货船和船公司征收港口费举行听证会。

方案将根据公司船队中现有中国制造船舶的比例，以及其他订单而征收费用。最高每艘船征收的靠港费高达150万美元。

请注意，不是按照船队（船只）是否属于中国征收港口费，而是只要船队里的船只有一定比例是中国制造，就要加征港口费。这就意味着不仅中国中国船公司的船进出美国港口要交费，希腊的，中国香港的，欧洲的，墨西哥和加拿大的，甚至连美国自己的船公司，只要有一定比例的船是由中国制造，都得缴纳高额靠港费。

若提案通过，去年进入美国港口的约83%货柜船中、2/3汽车运输船、近1/3原油油轮将需缴交港口费。

特朗普显然想以此举达到一石二鸟的目的：第一，通过加征港口费，盘剥船公司，增加美方收入，这是“美国优先”的体现。第二，想凭借美国的市场优势地位，从船公司端开始制造并传递压力，遏制中国造船业，逼造船业回流美国或对美国不构成军事安全影响的国家，如日韩等。

这些年内，对于中国造船业的快速崛起，美方一直焦虑不安，美军方出过多份报告，认为中国造船能力的飙升，对美国海军和海上安全利益造成了潜在威胁。美国在全球造船业中的比例已经萎缩到不值一提的程度。

统计数据现实，1999年中国造船完工量占全球比例仅为5%，2000 年，中国造船完工量占全球约 6%，到 2010 年升至 43%，2024 年进一步突破 55%。以载重吨计，中国造船业规模已超过韩国和日本总和，目前全球交付的一半以上货运船只由中国船厂制造。2024年，韩国与日本获得的全球订单量分别为17%和4.6%，远低于中国的近70%。

因为这些年积累的强大工业能力，中国造船业可以满足任何需求，而且交付速度快，价格便宜，形成了举世无双的竞争力。根据美国贸易代表办公室的数据，按吨位计算，中国目前生产的货船占全球现役货船总量的一半以上，而美国造船厂2024年仅建造了全球0.01%的货船。

所以美国对此特别焦虑。从拜登政府开始就想办法促使造船业回归，但一事无成。特朗普再次上任后，持续指控中国“通过补贴不公平主导造船业”，这次又想到了通过征收港口停靠费重振美国造船业的歪招。

但是以美方现在已经日落西山的造船能力，想让造船业回流的可能几乎为零。

而另一方面，因为世界各大船公司、海洋运输公司的船队的货船大多都有中国制造，若特朗普对对涉及中国制造的货船和船公司征收港口费的话，那么现在的世界贸易将被彻底摁停，陷入一片混乱。

业界因此担忧，认为这项提案对全球贸易杀伤力之大，甚至超过特朗普的关税措施。有航运业界人士更忧虑，这项政策将导致贸易末日（trade apocalypse）。

业内人士表示，特朗普想以此举振兴美国造船业不仅毫无意义，反而可能重创美国经济。他们认为这将使美国商品在国际上价格过高，导致贸易从美国转移到加拿大和墨西哥，使美国主要港口不堪重负，并导致全球运费和国内通货膨胀上升。