中工汽车网讯，1月9日，莲花跑车、吉利集团正式取得“莲花”注册商标。标志着这场长达五年的品牌保卫战终于落下帷幕。从“路特斯”到“莲花跑车”，不过几字之差，却背负了一个跑车品牌数十年的精髓。
具体来看，“莲花”之路尤为曲折。
自2006年，青年汽车擅自更名为“青年莲花汽车”，并打出源自英国的口号。这导致其2011年官方正式进入中国时，无法再使用“莲花”这一品牌名称，只能采用“路特斯”的音译名称。
后2017年，吉利控股集团以战略投资者的身份收购了DRB-HICOM集团旗下莲花跑车51%的股份，同时收购了宝腾汽车49.9%的股份，实现了对路特斯的控股。
于2019年，吉利控股集团便开始了漫长的法律程序，莲花跑车法务部拉开反攻大幕，潜心研究相关法律条款，深入调研对方企业，不断论证，致力于拿回“莲花”商标。
数据显示，2024年莲花跑车在高端电动车市场大放异彩，尤其在60万以上豪华电动细分市场。其中，2024年12月全球销量单月突破2000辆；全年全球莲花跑车销量突破1.20万辆，环比2023年销量提升100%。
这个成绩背后，“莲花”做了什么？
一方面，莲花跑车精准把握市场趋势，在电动化转型上先人一步。作为全球首家宣布全面电动化的成熟跑车制造商，早早布局纯电超跑与智能生活用车领域，产品矩阵丰富，前瞻性也很强，满足了消费者对高性能与智能化的双重渴望。
另一方面，莲花并没有舍弃看家本领。传承77年的空气动力学、轻量化技术与精湛底盘调校，在电动时代没有退步，而是进一步升华。以ELETRE、EMEYA繁花等为代表的车型，既保留了莲花跑车的操控精髓，又融入先进电动科技，实现零百加速、最高车速等性能指标的飞跃。
莲花集团CEO冯擎峰表示，“在中国，路特斯的名字用了五年，之所以坚持拿回莲花，坚持改回莲花，是因为莲花是我们能够跨越周期，逾越艰难，被行业、用户、车迷铭记与致敬的最重要资产，是我们心中的指南针；是因为，莲花工程和莲花车队 是我们最弥足珍贵的品牌图腾；也是因为我们的创始人柯林・查普曼先生、海泽尔・威廉姆斯女士的传奇浪漫。”
