如果您刚开始关注新势力品牌，或许都很难有渠道获悉威马这个品牌，毕竟威马CEO沈晖都已经很久不发微博了。
作为拥有轿车与SUV双资质的威马，曾经也真的豪横过，仅在2019年8月，其累计交付量已经达到了1.13万辆，超过了当时所有的造车新势力品牌。
可没想到，一个完美的开端，后续便开始拉胯，到了2021年，威马的总销量为4.41辆，连“蔚小理”一半都不到。根据公开资料，截至今年10月，威马在2022年总销量不足3万辆。5年时间，总销量才刚过10万辆。
威马曾经有副好牌
对于新势力品牌来说，想要生存下去，就需要有足够的初始资金、技术储备、销售渠道，这些早起的威马全部具备，而且还是新势力品牌之中少数拥有双资质的品牌。
或许是威马创始人、CEO沈晖的履历表足够出色，百度、腾讯、红杉中国等知名投资机构都选择了为威马站台。
从2017年2月至2022年3月，威马共进行了12轮股权融资，总融资额超过315亿元。这样的融资数额，是什么概念？
在还没有上市之前，小鹏汽车的累计融资额为188亿元，蔚来汽车约为150亿元，理想汽车仅融到120亿元。
在拥有雄厚资金的前提下，显然威马的底气要更足。早在2016年11月23日，在温州政府的支持下，威马温州智能工厂举行开工奠基仪式。据了解，该项目投资67亿人民币。
2017年，威马通过旗下全资子公司收购了大连黄海汽车有限公司（以下简称大连黄海）100%的股权，因此拿到了SUV和MPV产品的生产资质；同年，威马收购了中顺汽车控股有限公司，并于2018年将其生产资质转入温州智能工厂。
也就是说，威马按照规定，先自行建厂，然后再收购有生产资质的品牌。由此，威马成为首家自建工厂且同时拥有SUV和轿车双资质的新势力品牌。
在完成工厂建设与生产资质后，威马也没有停下扩张的脚步。
根据其股书显示，截至2021年12月31日，威马汽车共有621家合作伙伴门店，比上一年翻了2.5倍。这些门店分布在全国211个城市，其中，397家为威马体验馆（提供车辆展示而非销售）、180家为威马用户中心以及44个威马星创中心（提供车辆展示以及销售）。这621家门店中只有3家为直营店，位于上海和北京。
621家合作伙伴门店，是什么概念？同时期的蔚来门店为289家，小鹏为259家，理想为165家。
唯一的小瑕疵就是，威马在研发方面，投入的资金与精力并不多。
根据招股书显示，威马汽车在成都、上海和温州拥有研发中心，近三年研发投入分别为8.93亿元、9.92亿元和9.81亿元，分别占同期营收的50.7%、37.1%和20.7%，研发投入持续下跌。而其曾经的对手蔚来汽车，每季度研发开支都达到了30亿元。
投入不多也就算了，威马自己的纯电平台也存在侵权的嫌疑，2019年吉利便将威马告上法庭，索赔21亿元侵权费用。
现在的威马怎么了？
作为新势力品牌，营销宣传肯定是最核心的部门，每家掌门人的一举一动，也都是热门新闻，而威马创始人、CEO沈晖的微博，已经止于今年9月。
当然，威马今年也不是没上过热搜，大多数都是其自燃问题。
问题的关键在于，威马在车辆发生恶性事件后，官方不进行任何回复。不仅不回复，威马还通过远程控制，锁定了已售车型的动力电池使用电量，也就是我们常说的锁电。
当一台新能源车，频繁发生自燃问题，厂家也不回应时。如果是您潜在的消费者，会不会问一句，“大哥，您这到底是什么问题，我还能不能买？”
年初“烧”的火热的威马，如今已经走到了困境。销量下滑，已经不能是新闻，降薪、裁员、关店，才是威马新一轮热搜的关键词。
对此，沈晖在近期也做出了公开回应，“今年资本市场遇冷，叠加疫情、原材料价格上涨、芯片短缺等不利因素，市场环境非常严峻。同时，新能源汽车行业惯用的“以亏损冲销量”的模式逐渐失效，靠持续烧钱的形式维持企业经营本身就存在很多问题，导致部分企业卖得越多亏得越多，相应地股价和估值也跌得更多。”
“现在的销量排行榜就是亏损排行版，资本市场也是不认可这种打法的”。据沈晖透露道，“在意识到这种潜在风险后，威马汽车早在6、7月份就开始做战略性收缩，不再刻意追求销量数据，而是更在意“健康”的交付量，注重用户体验、产品品质、高级辅助驾驶等的能力，把产品的安全性做好、把从停车到充电的完整价值链理顺。”
造车7年，拿着最多的融资，如今却能将销量下滑，说成战略收紧？
根据上海媒体报道，威马经销商早就收不到预定的车，客户订车无法交付等问题。终端经销商直呼，“没办法给客户准确的交付时间，也不敢收取定金，只能关店止损。”
甚至有些店面，临近关停，几百万元的定车货款也尚未退回。
由于销量不佳，威马在上海的20家门店现只剩下12家，其中具备售前售后一体的4S店只剩下5-6家，这还是威马的“大本营”。
要不说还得是领导，终端店面大面积关停，经销商都不确认何时能交付新车，却被沈晖总一句“健康”的交付量，就掩盖过去了？
经销商是品牌触达消费者的核心渠道，如今大部分经销商关停，势必导致威马销量的进一步缩水。这样的局面，已经不是降薪裁员可以解决的了，威马到底能走多远，已经是未知数。
