2023年1月刚到，各家新势力品牌都早早公布了12月的交付量。
凭借着各家在12月的强力营销，整体来说，之前口碑不错的新势力品牌们都延续了之前的优势。
第一个要说的是理想汽车，虽然前几个月down到谷底，但是12月终于扬眉吐气了，以超过两万辆的21,233辆的成绩，登顶12月新势力销冠。
在12月发了Q3扭转了大家印象的小鹏汽车，也终于以11292辆的销量让市场和大众重新看到了自己的价值：仅落后第3名45辆，排名第四。
在12月没那么亮眼的新势力品牌也有，比如哪吒，12月的交付量为7795，只是第一名理想交付量的三分之一，但是即使这样，凭借着这一年来的表现，这个曾经被市场一直看作是“二线品牌”的哪吒，成了今年的销量冠军，而且，152073辆的交付，比第二名理想，足足多了近两万辆，也是第一个年销量突破15万辆的造车新势力。
凡事并非无迹可寻，很多时候，历史预示着将来。
所以，我们现在，就重新回看一下“新科状元”的过去，猜一猜，在爆发之后，哪吒是否真的有如它的名字一样的宿命，被千万人误解之后，仍然封神，逆天改命。
回看哪吒汽车这一年，销冠也不是无迹可寻。
在上半年的前六个月里，有5个月，哪吒拿到了新势力的销量亚军。
哪吒稳坐第二名，但是第一名却是“你方唱罢我登场”，这就显得哪吒的第二名更加弥足珍贵，更何况，多数情况下，哪吒也只比第一名的销量少了一点点。
时间来到下半年，进入了7月之后，哪吒终于摆脱了“老二”的命运，成了新势力销量榜的榜首。
哪吒汽车也在榜首位置坐足了5个月，从7月坐到了11月，交付量从1万4千辆到1万8千辆，只有12月翻了车，销量腰斩。
如此看来，哪吒成了2022年年度交付量冠军，也真的算不上意外。
在商业市场上，销量是结果，是所有因素综合得出的结果。
声量
如果我们仔细去看看哪吒的新闻，可以说，这并不是一个“受宠”的品牌。
李斌、李想，或者是余承东，随便谁说上几句，都能成全网热点。
零跑也因为上市，成了大家关注的对象，远在大洋彼岸的FF法拉第未来和一直深陷各种负面的恒驰汽车，也能在第一时间夺走人们的注意力。
但是哪吒，能让哪吒出现在热点里的，除了常规宣传，只有周鸿祎，但是显然，360只是哪吒的股东，周鸿祎也没打算当哪吒的代言人，只想做一个配角。
技术
在相关的介绍中，哪吒汽车的技术投入并不少。
哪吒是继蔚来之后，又一家加入垂直整合供应链模式的新势力车企：推出了基于自研内燃机的增程式动力总成、中央计算电子电气架构、800V电气架构等新技术以及相关核心零部件。
另一个方面，在哪吒S上，用户可以看到，全系标配自研的NETA Pilot3.0智能辅助驾驶系统，能够实现高速领航辅助、车道保持等功能的L2级别驾驶辅助能力；智能座舱采用骁龙第三代座舱平台，并配备8155车机芯片。
但是怎么说呢？和那些“专研”某一类用户和“某一类标签”的新势力相比，这样的配置和参数，只能说，和其他品牌差不多，不落后，也没那么突出。
杂音和历史
有的车企出道就拿了一手好牌，有的车企出身就自带光环，不过，这基本上和哪吒汽车没啥关系。
B端市场和中低端市场，是哪吒的两个“标签”市场。
哪吒汽车的第一桶金来自于出行市场。
2018年，哪吒汽车首款车型N01下线，CEO张勇就曾说过，哪吒N01在B端市场占比超过50%，一度高于面向消费者C端市场。
这样的局面当然也和张勇有关，作为北汽新能源曾经的副总经理，张勇擅长的就是B端市场，于是，哪吒N01的早期客户也是公共出行、网约车和企事业单位。
之后，哪吒汽车推出了哪吒U和哪吒V，起售价分别为12.38万元和7.99万元，帮助哪吒汽车从B端转入C端，同时，也正式切入了A级和A0级车的中低端市场。
两个“市场”，让哪吒汽车快速崛起。
问题在于，处于中低端市场的哪吒汽车知名度不高，还没有达到盈亏平衡，距离盈利仍然有一段距离。
如果和今年它超过的蔚小理相比，哪吒汽车的压力显然要大很多。
困难
让哪吒更头疼的问题，还是钱。
最近，360发布了对外投资进展公告，其中关于哪吒的部分是：360目前持有哪吒汽车10.72%的股权，对应账面价值为11.53亿元。
据此推算，哪吒汽车的最新估值为107.56亿元。
在2022年7月，哪吒的估值还是250亿，没想到半年之后，估值已经跌没了一半多。
哪吒今年的业绩尚不可知，但是按照2021年和2020年披露的数据，2020年，哪吒汽车实现营收12.97亿元，净亏损13.21亿元；2021年，实现营收57.35亿元，净亏损29亿元，两年净亏损超42亿元。
用“卖一辆亏一辆”，“卖得越多亏得越多”来形容，一点也不为过。
虽然哪吒汽车销量登顶，只能算完成了一个“小目标”。
在很多人心目里，哪吒汽车的品牌还远远比不上同是新势力的“蔚小理”。
另一个方面，也有媒体曾经质疑过哪吒汽车的销量注水，因为交付量和上险量差异比较大，在某些月份，上险量甚至只有交付量的一半。
哪吒的目标当然不仅于此，零跑上市已经跑在前面，哪吒汽车将要赴港IPO的消息，也一直在不绝于耳，只不过，哪吒给的消息一直是：不予置评。
更加直接的问题是，被称为“100万元以内最好轿跑”的哪吒S，能不能让哪吒完成品牌升级，从中低端市场迈进高端市场，还需要等一等市场的反馈。
