作者 | 侯 旭
编辑 | 吴 玮
4月28日，马斯克出乎意料地乘坐航班来到北京，随后与高层领导见面。
马斯克这次中国之行在此前并未公开，也就引发了不少人的好奇。什么事能让马斯克火急火燎地匆忙来京？又什么事能让高层领导亲自与他见面会谈？
巧合的是，就在马斯克进京当日，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布了《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》，其中显示特斯拉上海超级工厂生产的车型全部符合合规要求，是唯一一家符合合规要求的外资企业。
特斯拉通过了数据的合规要求，有利于全面解除机关单位、机场、高速等场所对特斯拉的禁行禁停限制，特斯拉得以恢复路权。
业内都在猜测，马斯克进京的目的，很有可能就是特斯拉FSD（完全自动驾驶）在中国的落地。
FSD已经发布四年时间，在美国、欧洲等多个国家和地区推出，但迟迟未进入国内市场，这很有可能是数据安全等原因的限制。
而特斯拉在国内市场提供的，是包括自动辅助导航驾驶、自动辅助变道在内的增强版自动辅助驾驶功能，售价为3.2万元。
就在不久前，特斯拉FSD更新了2024.3.10版本，值得注意的是此前版本中的Beta（测试版）一词被删除，用Supervised（监督）代替，这意味着特斯拉FSD的能力已经进入到了一个新的阶段。
不久前，特斯拉还下调了FSD的价格，美国市场的价格从199美元/月下降至99美元/月，加拿大市场的价格则是99加元/月（71.8美元）。4月2日，特斯拉宣布FSD运行的里程已经超过10亿英里。
马斯克曾在社交网络中透露，FSD功能可能“很快”与中国用户见面。说明特斯拉已经解决了FSD在中国落地的主要障碍，或许就差临门一脚。
FSD对特斯拉的重要性毋庸置疑，马斯克曾强调过，特斯拉是一个人工智能公司，自动驾驶是特斯拉品牌价值的主要驱动力。
显然，在国内汽车制造越来越卷的当下，马斯克长期无法在制造层面与小米、比亚迪等车厂竞争，甚至此前有传言称特斯拉将会放弃传统汽车制造，将重心转入Robotaxi和无人驾驶。
不管怎么说，在FSD上保持领先，是特斯拉战略层面上最重要的工作。而面对中国如此大的市场，FSD能否顺利落地至关重要。
特斯拉在中国并未参加最近大热的北京车展，按照马斯克的说法，特斯拉在美国同样不参加车展。
这背后固然是马斯克本身的营销策略所致，但同样不可忽视的原因在于，特斯拉的新品研发滞后，恐怕即使参加车展也无法带来新鲜感。如今，Model 3上市已有7年，Model Y也上市4年了。
特斯拉新品滞后带来了不少麻烦，例如一季度交付量不及预期、裁员10%等等。我们此前曾对此写过多篇文章，这里不再重复。
但市场对马斯克的产品创新能力依旧抱有信心，特斯拉在交出并不好看的一季报后，马斯克透露将会在2025年初（甚至2024年底）销售低价新车型，同时Robotaxi也将在8月8日发布，这一消息提振了市场，特斯拉股价也久违地大涨。
显然，中国将会成为特斯拉低价车型的主要市场，从这次马斯克进京的情况来看，特斯拉或许将在中国市场“放大招”。
值得注意的是，马斯克来北京前一周多，以“特斯拉事务繁重”为由，取消了与印度总理莫迪的见面。
高层领导在上海工作时期，就与马斯克有过重要交集，特斯拉上海超级工厂也被视为上海的开创性项目，是中国首个外商独资整车制造项目，同时也是特斯拉首个海外工厂。
特斯拉在中国的发展表现，其实也有非常多的象征意味。在当下中美关系波动的大背景下，官方称特斯拉在中国的发展为中美经贸合作的成功范例。
因此马斯克进京，显然会带来不少好消息，特斯拉在中国，可能即将开启新一轮产业变革。
