编辑 | 汪戈伐
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近期，有消息称，上汽集团正与华为进行密切接触。此次上汽集团总裁贾健旭亲自带队，或将开辟华为与车企目前现有的三种合作模式（终端BG、车BU、数字能源）以外的全新模式。另外，不排除上汽集团将战略投资华为子公司引望的可能。
对此，《南财快讯》《每日经济新闻》等媒体记者致电上汽集团，但对方并未给出回应。
与华为合作的传统车企并不少，这次传闻中，上汽之所以受到如此关注，主要是因为前董事长陈虹曾在2020年股东大会上的一番“灵魂”论。
陈虹表示，上汽不能接受与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，因为如果这样做，华为就会成为上汽的灵魂，而上汽则变成了躯体。
如今，陈虹已到龄退休，原上海汽车集团股份有限公司总裁王晓秋升任董事长。其新任总裁贾健旭更是在8月的年中干部会议上表示，"要学会跪着做人，低调做人，高调做事"。
业绩下滑、销量骤降、高层变动，上汽的近况“风雨飘零”。与华为合作的消息传出，似乎可以看作是上汽背水一战的最后决心。”
上汽集团曾长期占据中国汽车销量榜首，但随着市场环境的变化，其销量和利润均出现下滑。
2024年前三季度，比亚迪以274万辆的销量超越上汽集团的264万辆，且比亚迪的增速同比增长超32%，而上汽集团同比下降超21%。这一变化标志着上汽集团在中国汽车行业中的地位受到了挑战。
根据上汽集团最新财报显示，2024年第三季度公司实现营收1457.96亿元，同比下降25.91%；归母净利润仅为2.80亿元，同比大幅下滑93.53%。其中，扣除非经常性损益后的净利润骤降至2916.6万元，同比暴跌99.23%。
上汽集团旗下的合资品牌曾经占据销量主导地位，但近年来销量普遍下降。
2018年，上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱在集团总销量的占比高达86.6%，而到了2023年，这一比例下降为72.1%。
2024年前三季度，上汽大众销量同比减少7.24%，上汽通用销量同比暴跌61.55%，而荣威和名爵销量也同比下跌26.01%。
对于业绩下滑的原因，上汽集团解释称，主要是因为燃油车市场下滑、价格战空前激烈，公司销售收入减少，毛利下降，现金流入减少。
上汽的智能化之路起步并不晚。
早在2016年，上汽集团联合阿里巴巴、张江高科推出全球首款互联网汽车荣威RX5，以及投资地平线和魔门塔自动驾驶公司。但此时，全球汽车行业的首要趋势是，依靠技术与产业链变革推动的电动汽车市场快速扩张。
上汽集团在转型新能源的路上遭遇挑战。一方面，集团燃油车体量太大，公司战略方向难以快速调转；另一方面，上汽始终追求技术自主，但却没有完全押中未来智能汽车的发展趋势，商业上的成功并未如期而至。
上汽曾推出的“飞凡”和“智己”两个品牌，由于内部竞争和市场定位不明确，飞凡汽车在独立运营后销量难以提升，最终与荣威品牌合并。
智己汽车作为上汽集团旗下的高端新能源品牌，主打30万元以上的市场。然而，2023年智己的销量落后于吉利极氪、东风岚图和长安深蓝等自主车企的新能源品牌。
今年9月，智己销量达6263辆，虽然同比增长246.98%，但整体规模有限。
与华为的合作传闻体现了上汽集团决定背水一战的决心。根据目前流传说法，如果合作成真，可能会突破华为现有的合作模式，探索出一条全新的路径。
目前，华为汽车业务主要分为三个部门。
终端BG智选车业务部，主要负责鸿蒙智行与传统主机厂商的整车合作。旗下品牌包括问界、智界、享界以及即将上市的尊界。
在该合作模式下，四个品牌分别对应四款车型和四个不同的市场，共同打造出的整车不仅可作为华为汽车的展示样板，也代表了华为智能汽车业务的技术标杆。
赛力斯依靠与华为合作生产问界牌汽车，1-9月累计销量达31.67万辆，同比大涨364.23%。在2024年前三季度营收1066.27亿元，同比上升539.24%，实现归母净利润40.38亿元，同比上涨276.02%。
华为车BU解决方案业务部，主要负责向车企提供智能化整体解决方案，或者是单独的座舱、网联、车云、智驾等软硬件服务。如长安阿维塔、比亚迪方程豹、奥迪等品牌都是华为车BU的合作伙伴。
数字能源业务部，主要向车企提供电控解决方案，同时提供智能光伏、储能、超充站等配套基础设施。
现在更多的声音认为，上汽集团可能对华为子公司引望进行战略投资。
深圳引望智能公司技术有限公司由华为在2024年1月设立，注册资本为10亿人民币，其业务范围包括智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云服务等。
目前，长安汽车旗下阿维塔科技、赛力斯两家车企相继分别投资115亿元，入股引望公司，目前两家车企分别持有引望公司10%股权，另外80%股权仍由华为持有。
也就是说，上汽集团若是参与投资引望，一方面能实现自动驾驶技术的快速发展，重新夺回市场；另一方面，还能借助华为的技术力量，进一步加速自身在核心技术研发上的进程。
简单来说，上汽既能解决了智能化的燃眉之急，又能把握住自己的“灵魂”。
无论如何，上汽已经进行了一系列的人事调整和战略转型，其“自救”之旅也已经开始上路了。
