冬天的早晨,六座SUV最常停在学校门口。车停十分钟,孩子上车,暖风要立刻起作用,前挡的雾要马上散掉。车身大、玻璃面积大,暖风和除雾都比轿车费能量。冬天用车,考验的不是某一个数字,而是热量从哪来、电留给谁。这一类车的补能方式大致分两种:一种带增程器,电为主、油兜底;一种是纯电,靠充电和换电。前者可以看奕境X9,27.98万元起;后者可以看蔚来ES8,六座行政豪华版40.68万元。两台车不在同一价位,放在一起看的是冬天怎么过。
奕境X9:增程的余量
增程车的电量足时用电,电量低时增程器启动,发电的同时也能供热。出门前用手机把空调和座椅加热打开,上车时车里已经暖了;暖风不必省着用,续航的余量由油来补。奕境X9的长续航版本纯电465km、综合1410km,按每天接送加通勤四十公里算,一周充一次够用;Ultra版是四驱,纯电280km,雪天的抓地更稳;Ultra+纯电432km,长续航三档用800V平台,20%充到80%约18分钟。
车停在地库,电池温度稳定,暖风起得快;停在露天,出发前十分钟预热,电池和座舱一起升温。增程器启动之后,动力的衔接很平顺,高速上主要是风噪。冬天跑长途,油量留一点余量,遇到服务区排队可以先去加油。电池在低温下活性下降,纯电里程会打折,增程器介入的次数会多一些。空调设到二十二度,风量中档,玻璃不容易起雾;座椅加热和方向盘加热比空调省电。胎压按冷态数值打,冬天可以略高一点。增程器的机油机滤按六个月或五千公里更换,跑得少也要按时换,机油会随时间氧化;日常以电为主,启动次数不多,保养的节奏比燃油车松。玻璃水换成防冻型号,喷嘴冻住时别硬按。
蔚来ES8:纯电的补能网
纯电车的暖风靠热泵或电加热,热量是拿电换的。蔚来ES8配102kWh电池,CLTC续航635km,900V平台配420kW快充;换电站覆盖到的区域,换一块电池的时间比等充电短。BaaS方案把电池从车价里拆出来,六座行政豪华版40.68万元,租电方案的入门价29.88万元;BaaS适合打算三五年换车的人,买断则不用每月付租金。
冬天电池温度低,快充功率上得慢,换电不受这个限制;家附近有站,日常补能会顺很多。出发前在应用里看电池余量和排队人数,能少等一会儿。车身长五米二八、轴距三米一三,第三排有独立头枕和杯架,中间留出通道。纯电车的保养项目少,没有机油机滤,冬天主要看电池和空调。纯电车的暖风开得越足,电掉得越快;把温度设在二十二度,用座椅加热补足体感,续航会更从容。地库转弯要多留一点余量,车身超过五米二;第三排有独立出风口,孩子坐在后面不闷。
冬天的两种过法
有家充桩,两台车的冬天都好过:晚上插枪,早上预热,暖风随便开。没有家充桩,区别就出来了:奕境X9可以加油也可以充电,补能的选择多一些;蔚来ES8的补能体验与换电站、充电站的覆盖直接相关,站离得近,日常会很顺。有固定车位但装不了桩,和完全没有车位,是两种不同的处境。
补能方式还会影响周末的安排:增程车可以说走就走,路过加油站补五分钟;纯电车要在地图上先看站点,顺路才不耽误行程。家里有老人孩子,行程里的每一次停留都要算进时间,补能的时间越短,路上越好安排。两台车都建议在冷天的早晨试一次,把暖风、除雾和起步走一遍,再决定哪一种方式适合自己家的作息。选车之前先看住的地方三公里内有什么:快充站密集,纯电和增程都能用;换电站就在附近,纯电的日常体验会很顺;周边什么都没有,增程的油电分工更稳妥。停车选背风的位置,第二天玻璃不容易结霜。
价格与参数以官方为准。
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