百度终于想通了：格局决定一切！_

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重磅宣布！百度要搞大事情，阿里、腾讯、华为要哭了！

“十步杀一人，千里不留行。事了拂衣去，深藏功与名。”2017年4月19日的夜晚，注定会有很多人难以入眠，是因为焦虑。

焦虑者之中，会有全球近100家无人驾驶公司，也包括像谷歌、华为、腾讯、阿里、特斯拉、Uber、通用、福特……等一大波在无人驾驶领域投入重金的科技及巨头。

2017年4月18日深夜，全球最大的中文搜索引擎巨头百度公司的副董事长、总裁、前微软全球执行副总裁、华人世界在硅谷职位最高者陆奇，悄然抵沪。汽车行业的媒体，极少知道陆奇将出现在次日举行的上海车展现场。

财大气粗的百度，仅仅租用了上海车展组委会的一个会议室，而不是像四季酒店或丽思卡尔顿之类的高大上的高档五星酒店，一小波科技媒体得到了邀请。事实上那天的汽车媒体正拼命地挤往蔚来汽车的展台，见证其全球第一款量产车NIO ES8的首发仪式，冠盖云集。

然而，新闻的原子弹却从一间小会议室里炸开了，令在车展中奔波的媒体老湿们猝不及防，是陆奇干的。在那间小破会议室里百度公司对外宣布，将向所有合作伙伴免费开放无人驾驶能力。

开放的内容包括：车辆平台、硬件平台、软件平台和云端平台。百度将开放环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统等功能的代码或能力，并提供完整的开发测试工具。

在百度的帮助下，制造商和应用服务商可快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。很多人不得不崩溃。

无人驾驶被视为汽车行业门槛最高的核心技术。为攻克它，通用花了10亿美金收购Cruise，福特花了10亿美金收购Argo.AI，Uber花费了6.8亿美金收购OTTO同时在匹兹堡投10亿美元，大众、丰田、宝马、奔驰在这方面的投入都将会以几十亿美金计算，招募的工程师数以千计，谷歌为此已组织尖端团队攻关了8年，这若干年中，仅仅一个工程师的薪资，他们就支付了1.2亿美金。包括百度，据已离职的王劲声称已投入200亿人民币。现在，这些投入都已经变得不再有意义了，因为任何一家汽车公司，利用百度开放出来的能力，几乎不费1毛钱就可以搞出世界上最顶尖的无人驾驶技术。

这个计划，被称之为“Apollo计划”。无数人哭晕在厕所，它的结果是，此前产业界在无人驾驶领域的高达几百亿美金的研发投入将可能会打了水漂。当然，很多人也会乐开了花。

这就是陆奇，如此疯狂的行动，低调和致命的出手，反应了他的行事风格。极客气质十足，疯狂又锋利。这就是陆奇，能提出如此具有想象力的计划，和有能力推进这样的计划。这就是陆奇，短短几个月内，就可在全球无人驾驶版图上掀起腥风血雨。

百度疯了吗？

是的，是疯了，不过是疯狂，一种“一将功成万骨枯”的疯狂。这必然会砸掉很多人的饭碗，还记得那场杀毒软件免费的战斗吗？做杀毒软件公司全部死掉，剩下一家。是什么令百度如此疯狂？

还记得win-tel和ARM-高通-IOS和android吗？全球市值排行榜的TOP3分别是拥有IOS的苹果，拥有安卓的谷歌和拥有windows的微软。在无人驾驶江湖，乃至人工智能时代，陆奇率领的百度舰队希望成为那家软件OS，和定义者。这是一个万亿美金的事业，战争打响了。

百度的机会在哪里？曾经一度被视为是鲍尔默接班人的陆奇，以及曾经的中国首富李彦宏，早已是江湖中一等一的高手，如此重大的战略，必定是深思熟虑的结果，百度倚仗是什么？

1、NLP全球第一，百度的deep speech2也是麻省科技评论“2016年十大突破技术”第二名。

2、CV（计算机视觉），尤其是在无人驾驶领域，处于全球第一。

3、AI能力全球TOP4，世界一流的AI研发团队。

4、国内最好的3D高精地图，以及几乎处于垄断的地图运营地位。

5、中国汽车市场是全球最大的汽车市场，大多数中国汽车制造商尚未在无人驾驶领域投入重金，需要百度的帮助。

百度想获得什么？数据！数据！数据！以及最终对生态的统治。

对于无人驾驶而言，AI算法，超强的计算能力集群，对BAT这样级别的公司都不是门槛，唯一的门槛在于数据，以及因为数据的增加而持续产生的能力提升。

陆奇的策略非常明确，为广大汽车和交通生态中的合作伙伴提供免费无人驾驶解决方案，越多的车辆使用百度的技术平台，就能获得更多的数据，以及通过数据，持续训练自身的无人驾驶水平。

一旦这个闭环形成，阿里，腾讯，华为，谷歌等公司想替代百度将遭遇两重门槛：1、大规模的车辆已经在使用百度的无人驾驶平台了，替换需要成本，包括研发成本和对用户习惯的颠覆。2、百度依托大量的数据，持续提升自身能力。包括感知方面的CV（计算机视觉），交互方面的NLP（自然语音处理），进一步完善3D高精地图，以及利用大量的驾驶行为提升无人驾驶能力。同时也提升了百度的AI水平。

百度利用已有的用户使用作为案例，以及这些用户使用带来的能力提升，进一步提升市场占有率。任何一个竞争对手，哪怕投入再多的工程师，再多的计算资源和研发预算，在没有大量数据的情况下，难以撼动百度在无人驾驶领域的领导地位。

在逐步消灭竞争对手之后，百度对整个生态系统将具备制定游戏规则的能力。比如芯片供应商，感知模块的硬件供应商，通讯模块的供应商等等，都需要听百度的招呼。当年在移动互联网时代，英特尔错过与苹果的合作，失去了整个移动互联网的市场。在AI和移动互联网时代，这样的事情会继续发生。

谁人哭？

153亿美元收购了mobileye的英特尔哭死了，百度的行为让他的收购价值大打折扣。英特尔的CEO科再奇需要紧急攻关百度，要求百度兼容他们的AI处理器。

通用、福特、丰田、大众、宝马、奔驰和Uber都将非常郁闷，这些年来在无人驾驶方面的投入难道都喂狗了吗？这几家企业在无人驾驶领域的投资至少达到100亿美金，不但收购了公司，还招募了上千名工程师。现在有人说，我家的无人驾驶技术不要钱，送给你，技术还比你好不少，更可怕的是技术将越来越好。

对于已经投入巨资的车企而言，他们绝对不会认怂放弃，将会一路与百度死磕，如果百度做成，他们这块业务必死。

特斯拉也将感到坑爹。过去很长的一段时间内，它的ADAS技术在车辆上的应用一直遥遥领先，并愉快地获取大量的驾驶行为数据，现在它在无人驾驶领域的壁垒瞬间没了。马斯克只有一招，拼命地大规模卖车，看能否快速将自身的生态做起来，而避免被百度阵营“吞噬”。

谷歌的waymo将感到最大程度的尴尬。长久以来，谷歌对百度保持巨大的心里优势，主要的区别是谷歌有Android。

现在，百度要把无人驾驶开放了，那么waymo的分拆就显得毫无意义。靠卖无人驾驶技术销售软件这样的商业模式已经堵死，waymo已经不可能盈利，也不可能通过运营单独上市了。它们的选择不多，要么跟进百度的策略，而且把无人驾驶提升到公司级层面上，由佩奇亲自照看和推进；要么被赶出市场。

最可悲的是，谷歌哪怕是免费提供，在美国愿意用他技术的车企也不多，因为通用、福特以及特斯拉都在大力发展自己的无人驾驶技术。在过去的8年，谷歌在无人驾驶领域的投入至少达几十亿美金。

初创公司同时遭受到高达10000点的暴击伤害。高大上的创业者，有着极好的履历和背景，以非常高的估值拿到了很多融资。现在他们的工作的价值已经大打折扣，决绝地说，或者已毫无价值。大量的VC同时哭晕在厕所，他们的投资看起来将血本无归。这些公司如果想存活下来，恐怕需要立刻转型：路径一，帮助整车企业或物流企业开发和集成基于百度的无人驾驶技术。路径二，利用百度技术开发新的应用，自己来做运营。

阿里，腾讯，华为哭了。阿里一直关起门来，默默地研发无人驾驶，希望能够对百度发动追击。腾讯则通过疯狂地买买买实现自己的产业布局，非常之疯狂。华为则比阿里还默默地发展人工智能和无人驾驶，不断地招募团队，大肆从成熟汽车公司招人。然而，接下来怎么出牌？还能怎么跟进？升级为公司策略与百度死磕吗？如果不，怎么和百度竞争？脑细胞将大片大片地死去。

何人笑？

滴滴出行的程维首先笑了。在硅谷开了AI实验室，招人都很困难。现在好了，已经没有任何必要再大规模地投资AI技术了，即使做了，在未来未必具备竞争力。太愉快了，滴滴只需要发挥自己的核心运营优势，妥妥地把自己做成世界上最大的出行服务供应商，剩下的交给百度就行。

中国的汽车公司笑了。此前长安汽车做了一个高达200亿的投资计划，并于昨天和英特尔签订了战略合作协议共同推进无人驾驶汽车的研发。看起来这一大笔研发费用必须要省下来了。

奇瑞笑了，比亚迪笑了，北汽笑了，广汽笑了，威马笑了，车和家笑了……蔚来汽车，乐视汽车，吉利汽车，长城汽车也许会感到not happy。然而好歹损失不大。

中国的快递行业笑了，不用在投入巨资做高尖精的研发了，本来毛利就薄，实在是不能再投入巨资搞研发了。这下不用焦虑了，大家都处在同一个起跑线了。

京东和顺丰也许有点损失。但是，形势比人强，心态要open，该合作就合作吧。

接下来的竞赛

百度，将以陆奇的执行力快速推进开放平台的建设，输出说明文档，组建极其强势的BD团队，推进生态系统的建设。BD将分成两个部门，一方面是KA大客户合作，一方面是渠道合作。很多无人驾驶的创业公司必须马上转型，成为百度无人驾驶能力应用的中介，帮助他与各个领域合作伙伴建立合作，并帮助他们搭建无人驾驶生态系统，赚取一定数量的开发费用。

在各个领域，百度都会树立合作典型，并利用旗下流量资源，对其进行大量的宣传推广，帮助他们成功。各种品牌宣传推广将铺天盖地。

毫无疑问，以陆奇的视野和格局，面向国际市场的BD工作将同步展开，在全球范围内争夺市场。

百度的无人驾驶应用一定会在L3级别率先推进，这样可以迅速获得大量的驾驶行为数据，训练自身能力。看来以谷歌、福特以及原来的百度主导的直接做L4级别的无人驾驶技术路线已接近失败。

谷歌、阿里、腾讯、华为则需要考虑是否跟进百度的策略。车评君认为，在接下来的几个月内，他们将会公布自己的计划，或者默默退出战场。谷歌和阿里恐怕不得不迎战，而腾讯有可能退出，华为非常尴尬。

因为如果在无人驾驶的生态大战中失利，同时就意味着在AI平台上的竞争打输了重要一战。使得百度在CV，在NLP等重要领域保持领先。在对谷歌尤其不能接受，谷歌需要免费自己的能力，而且像美国以外市场进攻，尤其是中国。但因为没有地图，估计不好使。阿里则有物流领域的阵地，也有高德地图，此时很有必要大张旗鼓地顶上去，与百度打一战。腾讯的AI应用，恐怕会先转向内容领域，摆平今日头条。BAT在内容领域的AI大战，也会发生。

通用、福特、丰田、大众、宝马、奔驰、沃尔沃等OEM必须死扛，他们寄希望于无人驾驶的门槛没有那么高，一旦跨过去之后，技术在应用层面上就不会有问题。

所有的供应商，此刻必须要去跟进百度，争取被纳入到生态系统里面。

苹果是唯一一个不确定因素，因为他会打造自己的生态系统，apple不仅有无人驾驶技术平台，而且有IOS in the car以及庞大的应用生态。

接下来的好戏将异常精彩纷呈。

【延伸阅读】2个字，绝处逢生，从400亿到2000亿

版权：作者迟忠波来源格局决定一切原始id：gh_d395746a380b 原文名《从400亿到2000亿！他只改了2个字，让腾讯避免了灭顶之灾》授权转载

“我少说，让他们多说”，6月16日，腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾在和迟忠波交流《对话》策划方案的时候，这句话他至少说了三遍。

马化腾说的“他们”主要指的是美团大众点评CEO 王兴和58集团CEO姚劲波。在见马化腾之前，腾讯的高管也一直在给迟忠波转达马化腾的这个意思，没有想到面对面聊策划方案的时候，马化腾又说了三遍。要知道，这次中国互联网+指数发布会是腾讯的主场，马化腾主动让客人喧宾夺主，这是为什么呢？

1、微信为何无条件免费开放平台？

打开手机微信，在钱包选项里第三方服务里面，可以看到姚劲波的58同城，进入到吃喝玩乐，这里面连接的正是王兴的大众点评。另外，还有滴滴出行等，而点击屏幕上的购物，一下就进入到了京东的界面。

网络上曾经有一句逼格很高的话，“你选择平台，还是头牌，结果显而易见，当然是平台，有了平台就可以拥有资源，就可以垄断”。可是，现在的腾讯正将自己平台的所有接口都免费开放给这些企业，腾讯这是要干什么？

腾讯的平台开放并不不仅仅只给了58集团，大众点评这样的独角兽企业，所有人，所有的创业者都可以免费的享受到腾讯微旗下QQ、微信等平台带来的福利。如今的腾讯，几乎将自己的所有一切开放。

2、封闭：曾经是腾讯深入骨髓的基因

可是，2010年之前，腾讯的基因是“开放”的反义词“封闭”。封闭的后果让马化腾背负了“骂名”。有创业者把马化腾比喻成为“抄袭大王”、“创业者创新者的杀手”。只要互联网市场上有前景的创新，腾讯马上会模仿复制，然后借助它强大的用户资源迅速做大，让对方无路可走。极致之战是在2010年爆发的3Q大战。

2010年腾讯和奇虎360的爆发了3Q大战，竞争最后演变成两个公司争夺用户，让用户在使用360和QQ之间做一次二选一的选择。在双方纠纷的最关键时刻，360董事长周鸿祎，在网络上发表了一封公开信：

…… QQ是一个封闭的帝国，它的商业模式就是依靠用户在QQ上积累的社会关系，强制用户接受它的产品。这种商业模式，让整个互联网行业创新寥落，寸草不生。

我跟马化腾也讨论过，我跟他说，腾讯可以投资360、投资迅雷、投资其他的互联网公司，其他的企业都建立在你的平台上，这样既有创新，腾讯仍然是第一大公司。结果，马化腾给我回复了一个短信，说他认为这些公司没有价值。

恐龙曾经是地球上最为强大的物种，可是一夜之间全部灭亡。2010年开始的3Q大战，让如日中天的腾讯，也突然面临着恐龙式灭顶之灾。

腾讯上市以后，即夺得了中国互联网企业市值第一的头衔，但是3Q大战爆发以后，百度趁机超越，其市值达到460.72亿美元，超过了腾讯的445亿美元市值。

腾讯的更大的威胁不是来自于竞争对手，而是来自于正在失去用户的信任，3Q大战最终伤害了用户的忠诚度，腾讯帝国面临着瞬间土崩瓦解。

处于极度危机的腾讯等待着马化腾的抉择……

3、开放:两个字，让腾讯转危为安

我想马化腾必须要承认，在2010年其在封闭的过程中，遇到了真正的对手，这个对手就是360的周鸿祎，而且，这个对手有和腾讯同归于尽的实力。马化腾的可贵之处在于，他没有被愤怒冲昏了头脑，他选择了反思。

2010年，马化腾在参加完公司的12周年的庆典之后，独自一个人回到公司的办公室。马化腾是一个不善言辞的人，但是一个非常有思想的人，他用邮件的形式给所有的员工发了一封信。

……公司成立以来，我们从未遭到如此巨大的安全危机……这段时间来，一种同仇敌忾的情绪在公司内部发酵，很多人都把360公司认定为敌人。但古往今来的历史告诉我们，被愤怒烧掉的只可能是自己。如果没有360的发难，我们不会有这么多的痛苦，也不会有这么多的反思，因此也就没有今天这么多的感悟。或许未来有一天，当我们走上一个新的高度时，要感谢今天的对手给予我们的磨砺。

……

也许今天我还不能向大家断言会有哪些变化，但我们将尝试在腾讯未来的发展中注入更多开放、分享的元素。我们将会更加积极推动平台开放，关注产业链的和谐，因为腾讯的梦想不是让自己变成最强、最大的公司，而是最受人尊重的公司。

“推动平台开放”，腾讯的梦想不是让自己变成最强、最大的公司，而是最受人尊重的公司。这期间马化腾经历了怎样的一个新路历程，我们不必去探究，但从结果来看，马化腾信里面的每一个字，都令我敬佩。

4、“封闭”死亡“开放”重生？

这封信其实就是马化腾从“封闭”到“开放”宣战书，是一次凤凰涅槃，浴火重生的过程。一个词的改变，也让腾讯的基因产生突变，从“利己”颠覆为“利他”，腾讯的格局随之得到质的提升。

“封闭”到极致的马化腾，怎么会发生大逆转到“开放”呢？我们常说“江山易改，本性难移”，“性格不能改变，只能改善”，更何况是一个企业的基因，而且，腾讯的基因已经存续了12年。

改革之所以难，是因为改革是一种利益的重新分配，是将某些既得利益者的利益拿走。马化腾即便是作为腾讯公司的创始人董事长，在推行一项改革的时候，也是异常艰难，阻力重重。

“当时说这段话对外表态的时候也很多人也都觉得这个并不当真，因为腾讯在过去很多发展，更习惯于全部都自己做，不给外借部留任何机会，我们内部的业务部门每一个部门都有很多产品线，土地这么肥沃，怎么做起来也不会太差。

……现在遇到一个很大的坎，其实并不是坏事，对整个企业的成长是非常有利的，也让我们想哪些事情应该做，哪些事情不应该做，或者优先级更清晰了，而不是糊里糊涂的什么都往前推，这是不行的。

第二个是来自内部的压力，其实我们内部很多业务也给了很多“互联网+”机会，很多的资金渠尝试，但是为什么在温室里的花朵打不过野外上千家、上百家的摸爬滚打，答案是很明显的 ……我们一般的互联网公司是没办法有这样的基因和这样的能力去掌控的。所以，这也是不得不要放弃，你一定要交给选择的最好的合作伙伴去做。所以，我们制定了“开放”战略，一步坚持往前走才走到现在。” 6月16日在央视《对话》栏目现场，马化腾在说这段话的时候，也是感慨万千。

马化腾“开放”的核心，是由原来的 toC(只针对消费者），而转变为在保留toC的基础上开始toB（针对企业）。这是一种根本上的改变，是一种颠覆式的改变。以前腾讯对于“B”是极度封闭的严防死守，但是，现在是毫无保留，全部开放。

马化腾带领的腾讯已经完全由过去创业者和创新者的天敌，成为了创业者创新者的守护神。

格局决定一切：有的时候我们拼死守护的，拿出来分享，或许是另外一番天地。

5、开放：马化腾做对了哪几件事情？

A 、定战略

腾讯只做“连接器”和“内容生产”，其余全部放弃。马化腾说，要想做“加法”首先做“减法”，腾讯，放弃了电子商务，放弃了出行，放弃了衣食住行……

B 、开放平台

2011年6月15号腾讯召开合作伙伴大会，其中，qq空间，电脑管家，开始对外开放。众创空间的开放成为了创业者的家园。腾讯开放平台上创业公司总数量达到400多万家，合作伙伴公司总估值3000亿，“双百计划”项目成功孵化40家市值超过1亿的公司，半年内5家公司上市。

C、投资收购

腾讯开始大规模投资，投资的标准是每个行业的前三名，扶持这些企业做大做强。先后投资滴滴打车、大众点评合并和58同城等等。

一般的财务投资人都会觉得，腾讯把我的平台给你开放了，而且是免费，那么，我是不是可以在收购价格上低一些呢？但是，马化腾没有这样做，他表现出了极度的真诚。在收购的价格上，非但不降低而且还要提高。对于这一点，58集团CEO姚劲波感触很深：“所以腾讯当时提出要入股，我们当时已经上市了，我们交易的价格，甚至比市场上的公开介个，还有些溢价。”

D 、微信：生而免费、生而开放、生而平等

生而开放：2010年10月微信启动的时候正是马化腾下决心彻底告别“封闭”走向“开放”的关键时刻。 2011年1月份微信上线的时候，微信的基因就有别于qq的基因，它是生而开放。所有的接口都是为后来的开放准备。在2013年，开发者大会微信公布了10几个接口全部开放。此时的马化腾已然清楚，微信必须选择开放，因为你不能把微信的全部事情都干完。

生而平等：特别要说明的是，微信生而平等。腾讯公司内部产品线借助微信平台没有任何特权，享有和外部同等的权利。这从机制上避免权力的滥用，也让微信的开发更加公平。

生而免费：微信诞生之初，因为语音免费，发照片免费，后来移动和联通做不住了，包括政府有关部门，给腾讯造成了巨大的压力。但是，马化腾挺住了，坚持了腾讯的免费。无论是使用微信的个人还是创业者不需要任何代价，全部是免费，你能做多少，你能取得多大的成就就看你的能力。

E 、马化腾：腾讯只留半条命

马化腾多次表示，腾讯只留半条命，把自己的半条命都交给合作伙伴。

对此《互联网周刊》主编姜奇平深有感触：“腾讯把半条命寄托合作伙伴身上，你想想这个对于腾讯的这么一个公司冲击是多大，因为腾讯这个公司本来就是以谨慎著称的，他相当于这个他是冒着极大的风险。马化腾觉得权衡来权衡去，还是把半条命不把握在自己手上，放在合作伙伴手上，那你就可以看出震撼性的那种，就是他自己心里真的不踏实，但是他为了开放，舍得，这个也是一般企业做不到的。”

马化腾的这种彻底不留底线的开放，获得了合作伙伴的充分信任，58集团的姚劲波感触最深:“我觉得是这样，马化腾拿出这半条命是非常厉害的，因为所有人都得依赖他。如果这么讲，其实，我们也把半条命交给他了。他是我们的股东，他给我们投了20亿美金，所以有资本的连接就会比较放心，他也会交给我们，我们也放心交给他们，互相是一种依赖的关系。”

F、合作伙伴的事，就是腾讯的事

在今年5月份在贵州的大数据会，马化腾和国务院总理李克强座谈，当时马化腾发言时间非常宝贵，但马化腾和总理谈的主要内容不是腾讯，而是以滴滴打车为代表的合作伙伴争取总理的支持。

有句古话：“浑身是铁打得多少钉儿”，腾讯今天的强大不是腾讯公司自己实现的，而是通过开放的平台，大家在这个平台上“八仙过海各显神通”实现的。这也就是在6月16日，中国互联网+指数发布会上，马化腾为什么要让58集团CEO姚劲波和美团大众点评CEO王兴多说话的原因。此时的马化腾深刻的意识到，围绕腾讯这个生态的企业过得越好，腾讯才会越好。腾讯对投资的合作伙伴没有压榨和剥削，有的是扶持和帮助。

格局决定一切：马化腾从“封闭”到“开放”的改变背后是一个男孩成长为一个男人的过程；是一个企业从优秀走向卓越的过程；是一个企业家成长为一个企业领袖的过程；是一个企业市值从400亿美元飙升到2000亿美元的过程，这些过程更是一个男人的格局和情怀。

腾讯的开放，让腾讯彻底度过了难关，股价也是一路飙升，5月27日腾讯的市值已大涨至16104亿港元，超过阿里巴巴15488亿港元的市值，再次成为中国互联网公司的老大。

6、开放:正在世界流行

马化腾是互联网界开发的先行者，开发如今的互联网已经流行。互联网的开放也已经影响到了制造业，特斯拉CEO埃隆·马斯科就表示，其他汽车公司可以没有障碍地使用特斯拉的技术制造电动汽车。

有人觉得埃隆·马斯科傻，那是他格局太低，看不到埃隆·马斯科布局的一盘大棋。虽然，电动汽车在全世界范围内成为新潮流，但是，使用电动车的人还是少数。对于汽车这种需要规模化产业而言，数量起着决定性的因素。没有足够的市场规模，充电设施、商业模式、后市场等都无法成长起来，甚至社会公众的认可与接受都成为问题。也正因为此，特斯拉才愿意先牺牲一部分利益，换取产业整体的提升。

这才是“开放”的魔力，“一枝独秀不是春”，“大家好才是真的好！”

7、下一个，会是李彦宏吗？

历史总是惊人的相似，2000的周鸿祎被称为“流氓软件”教父，那个时候周鸿祎通过强制弹窗来推广广告，说白了就是“收费”。他当时不仅被互联网公司为全民公敌，还被很多网民成为“流氓”！

但是，2006年8月周鸿祎也进行了一个基因的突变，来了一个360度的大逆转。从一个“流氓软件”教父变为了一个“360安全卫士”，时时刻刻成为了网名上网的守护神。

从“收费”到“免费”，只是一个字的改变，360颠覆了传统互联网安全概念，改变了市场格局，360迅速成长为中国最大的互联网安全服务提供商。