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最近几天，相信大家的朋友圈都被“共享宝马”给刷屏了!
的确，每公里只要1.5元、不要油钱、不要停车费、还带WiFi，关键还是大家传统认知中的名牌车，这样的共享汽车足以冲击到我们的眼球。
不过，就在昨天，共享家族又悄悄迎来了一个新成员，比起“共享宝马”，这个新成员才真的是来刷新大家对共享新认知的。
因为这一次共享的竟是小马扎，一种可折叠、易于携带的小板凳！
北京晨报记者在东三环长虹桥北公交站看到，“共享马扎”与普通马扎无异，仅多了一个二维码。但不到一天时间，摆放的十多个马扎只剩下4个。公司客服表示，已料到马扎会丢失，但该行为算是公司项目的前期推广。
专家表示，“共享马扎”并不算“共享经济”，扫码后显示的内容也应该有相关部门的审核。
有等车的人使用“共享马扎”。首席摄影记者吴宁/摄
一大半“共享马扎”不翼而飞
“我已经跟不上时代了，北京出‘共享马扎’了，你没看错，就是马扎。”昨天，多条微博爆料称在北京街头看到了“共享马扎”。有市民说自己昨天早晨在长虹桥北公交站等车时，看到旁边立着十来个马扎，上边写着“共享马扎”，引起围观。
马扎是非常方便的一种生活用品，因其具有可折叠的特点，所以易于携带，散步的老人、旅行者、乘车者有很多都喜欢自带马扎，供休息时用。川之 《晚霞似锦的时候》诗：“宿舍门前，有人坐着马扎，手拿新报看得聚精会神。”足以证明，马扎是一种那么独特且便利的中国传统工艺制品。
据北京晨报，“共享马扎”看起来与普通马扎无异，仅在布面印了一个巨大的二维码，旁边有“共享马扎”的字样。扫码后即进入一家公司的微信公众号，除“共享马扎”外，还有几个其他项目的介绍和推广。
据介绍，马扎只需扫码便可使用，并不需要注册和押金，“共享马扎已经在北京各大人流聚集的地方实验性投放，解决人们最后10分钟的休息等待问题”。
该公号还特地出了一个“共享马扎产品使用说明书”。文中称，调查显示北京人均公共座位只有0.05座，源于共享的坚持，他们推出了“共享马扎”的服务。
为满足对审美的不同需求，“共享马扎1.0共推出五种颜色：中国红、科技蓝、共享黄、原谅绿、高级黑。五种颜色代表着五种不同的情感，坐上去会有许多不同的感受。”
共享马扎呈现出比较质朴天成的状态，完全无视了其他共享产品所强调的智能、定位、电子锁与机械锁之争。赤条条将自己裸露在天地间，头顶二维码，仰面长“笑”，居然有点被这公益精神所感动。
“共享马扎”并非共享经济
中国政法大学传播研究中心副主任朱巍认为，“共享马扎”严格来讲并不算“共享经济”，而是把马扎作为一个载体，实现推广和广告的目的。
朱巍介绍，通常来说，共享经济包含两种类型，一种是点对点的分享经济，如滴滴专车。另一种是范围更广的共享经济，平台有可能生产一些产品或服务，如OFO、摩拜这些共享单车。
在朱巍看来，现在“共享泛滥”的原因是，商家喜欢打着“共享”的噱头，把一些落后产业变成先进产业，可能是出于宣传目的或是收取押金的目的。“但其基础必须是商业法制经济，必须有相关资质”。
“共享马扎”虽不算共享经济，但其实质也是一个商业行为，朱巍说，不管是通过二维码或其他方式推广或投放广告，都应该有相关资质以及相关部门的批准，扫二维码后显示的内容应该有相关部门的审核。
网友评论让人哭笑不得：如果不扫码坐下去会怎样？
对于“共享马扎”的出现，有人点赞有人吐槽。一名乘客看到后说：“至少看起来很好玩，等车过程中可以舒服坐着，还不错。”但一名中年男子却表示，“共享马扎”投放在人流密集的地方，给大家出行添堵。“摆在这儿也没人看管，把老人磕着绊着算谁的呀？”
网友的评论也让人哭笑不得，有人评论：“这还扫什么码呀，直接坐上去就共享了呀。”也有网友担忧无人看管状态下马扎的命运，“能坚持一天不被拿走吗？”
“变形”的共享经济
2017年虽然才过半，但可以提前预知的是，“共享经济”绝对会是全年的头号大热门。
从共享单车、共享充电宝、共享雨伞、共享睡眠仓、共享汽车，到如今的共享马扎……毫无疑问，接下来估计还得有新的共享项目横空出世。
然而，有人曾做过总结，真正的“共享经济”必须需要满足以下几点：
1.物品所有权分散;
2.共享物品的使用权而非所有权;
3.整合闲散资源使其发挥最大效用;
4.物品的所有者具有共享物品的收益权。
仔细对比下，你就会发现，这些共享家族的成员全都不符合1、3两条。因为，这里涉及到的物品都是大批量投放的新资源，其所有权也都集中在平台自己手里。
说白了，它们就是顶着共享名头的商业行为!
当然这并不是问题的核心，因为更关键是，本应让生活更美好的“共享经济”，却因为创业者的盲目加入，给我们生活的城市带来了不少麻烦。
比如，前段时时间大火的共享睡眠，后来被曝只是换了包装的多年以前的胶囊公寓。
且由于存在火灾安全隐患，消防验收不通过，消防部门已经叫停这些共享床铺的运营。
6月15号，3万把彩虹一样的“e伞”惊现东莞街头，它们主要投放在东莞城区，例如世博路口、盈峰路口、鸿福路口、会展路口等。结果仅仅一个星期，东莞3万把共享雨伞就全军覆没。
至于共享单车，因可以任意摆放，导致占用绿地、占用盲道、占消防通道等情况屡见不鲜。
第三方研究机构统计显示，2017年将是各大运营商的爆发年，预计全年共享单车用户将达6170万人，增加约2倍；运营市场规模达到88.6亿元，同比增长670.4%。
不过，一方面是行业蓬勃发展，另一方面共享单车倒闭潮也开始涌来。今年6月中旬，悟空单车和3Vbike先后宣布退出市场，8月初，在南京市场上挣扎了近8个月的町町单车运营方也人去楼空。
▲图片来源：新浪科技旗下微信公众号“创事记”
而如今的共享马扎，同样是胡乱放在公交汽车站旁边，试想，如果安全意识不够强烈的人，直接坐到马路上等公交车，又或者坐的人在车来了后就胡乱丢弃马扎，是不是也很容易导致安全隐患？！
共享经济领域有这么一个金句：“没有一个房间也可以开酒店，没有一辆车也可以开租车公司，没有一件商品也可以开商场。”
其实所谓的“共享”，就的过去的中介，只不过现在放在了互联网上。共享经济已经成为“风口上的猪”。但谁都明白，烧钱不能烧一辈子，掌握不了市场必要需求的话，最终活下去还是困难的事儿。
赚钱虽重要，但不经过市场的全面调查，胡乱套概念的创业模式虽能吸睛一时，却难以逃脱被淘汰的局面！
段子不要停……
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