大伙儿们还记得8月份，乐视在浙江省人民大会堂举行启动仪式，宣布在莫干山高新区北部园区建设超级汽车工厂和智能汽车生态小镇的信心满满吗？2016年眼看到了板着手指就能数到头的日子了，让贾跃亭津津乐道的超级汽车是如期进行还是被搁置？不禁让喜欢看好戏的大伙们好奇起来。
2016年11月21日，乐视超级汽车发布声明：“按照既定项目和资金规划，位于浙江莫干山的乐视超级汽车产业园暨汽车生态小镇项目将于年底前开工。终于在距离2017年还有三天的时候，乐视用开工仪式来抚平外界的担心。乐视生态汽车产业园规划面积约4300亩，产业园一期项目拟投资约110亿元，面积将超过2000亩；一期二期项目都建成后将有望实现40万辆的总产能。
牛熊交易室（niuxiong2016）来和大家一起来聊一聊贾跃亭和他的造车梦。乐视，一家从二流视频网站起家，在贾跃亭这位梦想家的带领下，不断膨胀扩张到各个领域：电视、影视、体育、商城、手机、汽车、农业、智能硬件、音乐……乐视的业务拓展速度之快和领域之广令人咋舌。
其中，自贾跃亭在2014年底提出乐视超级汽车的项目起，乐视造车的一举一动都吸引着大众们的目光。以贾跃亭讲故事的超强技能再加上生动的PPT作为辅助，乐视的股价在过去半年的时间里翻了5倍，市值最高曾到达1526亿元人民币。当然，与股价齐飞的还有乐视的资产负债率，对外号称千亿市值的乐视如今资产负债率高达66.2%。或许是大伙儿故事听腻了，乐视网所面临的危机渐渐显现，一面是裁员、停工、庞氏骗局的舆论坍塌，一面是股价见底、资金链紧张，两面夹击让贾跃亭焦虑不已，写下了内部反思信，反思自己的烧钱模式。
根据12月7日发布的公告，公司拟披露重大事项，乐视将于12月7日开市起停牌。这一言不合就停牌，遇到事情就逃避的伎俩，更是让股民们失望头疼，不禁暗骂：“这难道是让我们坐吃等死吗？！”
如今，乐视虽然凑足了2.79亿的土地款，生态汽车产业园步入正轨，但总投资200亿元仍是对资金缺口的一个严峻考验。贾跃亭在外界的质疑声中，依然强调自始至终对乐视汽车积极向上的态度：“如果站在现在看未来，乐视造车看上去是一场反常识的豪赌;但站在未来看未来，乐视是全世界最适合、也是最有能力做互联网智能电动汽车的企业。”
那么乐视汽车到底能不能像贾跃亭自己认为的那样成功呢？牛熊交易室（niuxiong2016）梳理了部分专业有趣的观点，发现造车之路真是路漫漫啊。
家电行业资深分析师刘步尘认为一般认为建立汽车工厂的投入需要400亿元，这其中包括工厂设备引进、工人招聘、工厂运作，还不包括汽车上市后销售系统、售后服务系统的建立。根据贾跃亭所言，乐视目前只投入了200亿元，今后乐视烧钱的地方还会更多。那资金紧张的乐视，贾跃亭会不会屈服于资金的压力放弃对梦想的追求呢？
中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为互联网企业进入汽车行业，会为传统的汽车行业注入新鲜的血液。新能源汽车以及智能驾驶是汽车产业的一个方向。但另一方面，汽车行业是需要积淀的，不是说要造车就能马上投产，它需要若干次的挫败性实验以及测试，达到性能完全稳定以后才有可能会投放市场。
造车到底是个技术活儿，不是几张ppt，讲讲故事就能成功的。苹果、谷歌两家美国科技巨头都先后宣布放弃自己造车了，贾跃亭的造车梦将会是什么样的结局呢？
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