希尔顿和海航没有关系了。
在持有希尔顿集团股份1年半后，海航集团目前已经清仓希尔顿股份，算上之前3月出售的部分，海航在希尔顿的项目中共计套现约85亿美元，与65亿美元的入手价相比，海航获得投资收益约20亿美元。
尽管不少媒体大书特书海航投资希尔顿一年就浮盈30%，但海航并非赢家。对于希尔顿来说这才是一笔合算的买卖。Hilton Worldwide Holdings Inc.（HLT）目前的股价在82.05美元左右，而HLT的回购价仅有71美元。也就是说，海航在折价甩卖希尔顿。
若非资金回笼压力依旧不减，对于希尔顿这样的资产，相信海航不会这么急于出手。或正是有了这样的“软肋”，海航在交易中丧失了议价权。
海航这一次把希尔顿都给清空了，不禁让人猜测，离海航大幅减持德银是否还远。因为逻辑上，优质资产更容易找到买家，并能够为海航提供更多所需资金。
事实上，继2018年2月以来海航对德银的第二次减持，所持股份下降至8.8%以来，据英国《金融时报》报道，海航已在近期再一次将德意志银行的持股比例从8.8%降至7.9%。
从海航对德银这一点又一点“挤牙膏”般的减持节奏来看，减持德银多少显得有些无奈。海航集团原本是德意志银行的最大股东，经过今年的两次减持之后，最大股东让位给卡塔尔王室。
虽然在减持德银时，海航强调将继续作为德银主要投资者的承诺保持不变，但这“主要投资人”的弹性有多大，是否就意味着没有下一次的减持行为，相信很多人心里都有了答案。
更可况海航的话，在今时今日听来，还需要好好甄别一番。今年2月中旬，海航减持德银时，当时为海航处理德银持股事宜的资产管理公司C-Quadrat发言人表示，海航没有进一步减持的计划。2个月后，海航就自己打脸了。
无论是减持德银还是清仓希尔顿，想必海航内心OS：其实我不想卖啊…但这已经由不得海航想还是不想了。
3月21日，牛熊君在《连办公室都卖! 海航2018年到底卖了多少资产? 还多少债没还?》提到，在把香港金钟的一处办公室卖掉后，未来一段时间，海航处置资产的力度还将加大。
据彭博称，海航计划今年上半年出售1000亿人民币资产，以缓解财务压力。另据不完全统计，2018年以来，海航已通过出售海外资产超过300亿。这也就是说，即便通过出售海外资产回笼资金，目前海航的债务缺口依然不小。
据媒体报道，截至2017年11月，海航的短期和长期债务已经达6375亿元人民币，相比2016年年底增长了36％。包括它旗下的上市和非上市公司在内，海航债务总额约为1万亿元人民币，其中国家开发银行是该集团最大的债权人。
既然海航卖卖卖的画风还将继续，那么，大伙不妨猜猜海航下一个减持或变卖的大动作会在哪发生。
