作为代工大王，富士康从未停止拓宽业务范围，包括模具、3C组装，电子商务等等，都曾出现郭台铭和他的蓝领大军。如今郭董退居二线，很少参与集团具体的经营事务，但每逢鸿海推出新款Model汽车，他都会站台，重申自己的造车宏愿；而新任董事长刘扬伟，也颇为理解其初心，把iPhone等如日中天的业务，交给职业经理人打理，自己则把大量精力投入到造车项目中。同时，为了让老爷子高兴，总是不失时机地在郭台铭生日之际，发布新款电动车。
基于创办人支持和鸿海的雄厚资金，刘扬伟也不无霸气地说：我们想要代工全世界的电动车。显然，这不止于一句豪言壮语，而是带着真金白银在全球范围内圈地，包括中国、越南、印尼、北美，都有过他们的身影。
造车是一个古老的行业，而又因其复杂性，时时处于更新状态，于是引来大量科技、制造企业纷纷入局，包括百度、小米属于科技企业造车，他们看中的是车载互联网、流量入口、无人驾驶等等，也有江淮、海马从未想着自己做品牌，只做一个合格的代工vendor足矣。而富士康则是造车大军中的另类。
全球圈地，失意亚太？
代工厂的生命线就是客户的订单，而能否接到客户订单，也应该是富士康在造车领域得意与否的重要参考标准。如果按照这个标准看，他们在中国湾湾岛内、北美的状况，会相对乐观一些，但在内陆、越南等地，则显得步履维艰。平心而论，富士康的总部虽然在岛上，但令其飞黄腾达的业务，均分布在内陆东南、中部、西北各省，包括早期的深圳、上海、北京等地，还有现在郑州iPhone Town，成都、武汉等新兴厂区。而地方管理者送来的“深厚友谊”，则是其手里非常重要的资源。自然地，圈地造车也应按是从这些地方开始。
自2014年，富士康就开始和国内车企密切接触，先是和北汽合作研发新一代的动力电池和电动汽车，又在安徽投资20亿元,旨在打造锂电池生产基地，相关的项目也颇具技术含量：高分子聚合物电芯和电池组生产项目。后来，富士康和腾讯、和谐汽车组建起“拜腾汽车”，试图把腾讯的互联网、自家的生产制造以及和谐汽车的销售网整合到一起，各自发挥专长。到了2015年，富士康又同北汽联合出资1亿元，构建起Green Go新能源租车平台。但遗憾的是，这些投资都沦为香喷喷的“肉包子”，并没有给其带来相匹配的订单和营收，而Green Go仅用两年时间就亏损6400万元，落得个资不抵债之下场。至于说，2018年投资小鹏汽车、吉利、菲亚特克莱斯勒，也只能说继续表达其造车“宏愿”，并没有带来实质性的收入和项目推进。失意亚太，不置可否。
好在，富士康的视野足够广，他们的管理者也擅长开疆辟土。事实上，富士康在岛内还是造出一些汽车，同时，开辟越南、北美等地市场，也都取得了不错的进展，直接的表现就是：顺利切入造车领域，并接到订单。
早在2005年，郭台铭就曾斥资3.7亿元，收购了安泰电业的全部股份，以此切入汽车元器件领域，包括倒车雷达、智能设备等产品。随后，他们又在鸿海总部建立起MIH平台，旨在向全球的电动车提供“汽车底盘”。在两年的时间里，先后推出5款Model车型，并成功向老牌客运公司交付30辆。其中，比较亮眼的产品是：上路的Model T车型，续航可达300KM，可容纳50人。此外，搭载了360度全息影像，减少视觉盲区，还配备了轮椅呼叫铃、车门紧急开启/关闭等功能，颇有点儿科技感了。只是这订单量，尚足以吃饱。
冲出亚洲，得意北美？
说到底，富士康也是一家跨国企业，高层人员均具备良好的“国际观”，自然不会轻易放弃北美市场。相比于亚洲的失意，他们在北美则混得风生水起，春风得意。因其大客户Apple也常曝露出造车消息，令人产生无限遐想，甚至有业内人士直接揣测：刘扬伟如此重视北美市场，或许正是在为iCar布局，包括技术沉淀、基础建设以及同当地管理者的合作关系。
2020年5月，富士康和美国电动汽车制造商Fisker达成组装合作，这也是其全球圈地之后，拿下的头一个代工订单，颇具有里程碑意义。
基于Fisker合作，越来越多的美国汽车制造商对这种“打包代工”的模式充满好感，主要的原因是：富士康不仅承担了脏活儿、累活儿，还能给客户注入资金，正可谓：上宾之待遇。比如，他们向美国制造商Lordstown提供4.65亿美元的投资，同时，花费2.3亿美元，接盘了其俄亥俄州的老工厂，据说这是通用在1966年筹建的造车厂。在接盘不久之后，这家工厂就重新焕发生机，开始了一款纯电动皮卡之代工。随后，刘扬伟又接连出资，购买股票，直接拿下19.3%的股份，这一比例甚至超越了Lordstown创始人，顺势在北美站稳脚跟。
全球圈地，肉包子遍地，频繁投资...富士康总不免给人一种“土豪”之印象，但熙熙攘攘皆为利来，生意人郭台铭、刘扬伟纵横捭阖几十年，又岂不知道如何赚钱，他们只是善用自己的长处罢了。
原始资本积累以及资源整合能力，使得富士康投资从不吝啬。和管理者的关系网，代表着大批的土地、补贴和政策减免，而其完善的制造体系、财务体系、管理人员，又能把这些资源盘活扩大。难怪有美国客户评价：望远镜能够把“一份资源的价值”放大1000倍，而富士康的制造体系能做得更好。或许，在可预见的未来，全球消费者都能购买一辆“质优价廉”的好电动车。（科技新发现康斯坦丁/文）
