我一直觉得，做新闻是一件非常难的事。
虽然有教新闻的老教授感叹：新闻无学，但他的意思并不是说谁都可以做新闻，而是说，做新闻不是做表面，不是浮皮潦草就可以做的，是需要透过新闻表面，去深层调研真件真相才成的。如此说新闻不必专门去学，各行各业都认真学习，不懂就问，力争拿到最接近事实真相的报告，才是他的真实意思。
从业汽车新闻二十四年，我是深深体悟到了这句话的真谛，从来不敢妄下结论，从来都是最认真地追查真相，哪怕被全体网友网暴，哪怕被媒体同行讽刺为“洗地”，哪怕厂家为了息事宁人不敢说出真象，我从来就没有退缩过。哪怕速腾车主发短信威胁我，要撞死我，哪怕他们二十四小时打爆我电话，不能开机，我也没有退缩半步。
无它，职业道德、良心在先。
所以，你们该知道我们这个行业多么危险了吧？
如今呢，面对新从业的媒体人员，我有许多感悟想跟大家分享。
如今汽车新闻行业比起前二十年，真是太难了。
一是获取信息难，你得充分了解实际情况，深入到一线，才能不被纷杂的信息所烦扰；二是技能学习难，哪怕我是学汽车专业出身，算是理工女，做这行也有二十四年了，面对现如今日新月异的技术，也经常感觉力不从心，要请教各种专家；三是这个行业极其危险，你要务实求真，就很难不得罪人。在过去和现在，我就一直遭遇各种人的谩骂，不是说我为合资为国际厂商站台，就是批我是老粉红。是的，他们都怕骂我是小粉红便宜了我。
前些年，我被网暴得一度整晚整晚睡不着觉，问自己这么苦究竟是为什么，一度怀疑自己的坚持是否值得。但是，我越不过我对真相追求的本心，越不过职业道德的约束，我只能硬挺。
可气的是这些厂家都想和气生财，都是让着人家，我调查出的真相，他们都不肯讲出来，唯恐伤了消费者的心。
现在的我呢，主打的就是心态好，他强任他强，清风拂山岗。但我又发现了一个问题，这个行业并不是所有人都这么难，也有一些人混得轻松加愉快，比如今天我们要聊的贾博士。
贾博士是江苏人，头衔很多，中文系本硕，新闻学博士。如今是《汽车商业评论》的总编辑、轩辕之学（从前叫轩辕大学）的校长，够牛吧，也是中国汽车蓝皮书论坛的发起人之一。
最近，贾博士就在这个论坛上提出了著名的“车圈内卷六大怪象”，痛批汽车行业的内卷现象，引起了诸多网友的热议，也被各大车企各种追捧。
看得我非常羡慕，要不说人跟人差别大呢，同样是做新闻，人家能做成各大车企的座上宾，我就只能靠着点滴露水存活。
我们来看一看贾博士讲的“六大怪”，特别有意思的是，“很多人”夸他是直击行业痛点。国内新能源车这么“嚣张”，如今业内人士都看不下去了，终于有人出来“主持公道”了。他是句句不提“比亚迪“三个字，但通篇又疑似“抹黑”比亚迪。新闻算是让他玩“明白”了！贾博士只纵横车圈可惜了了，他更应该去美丽国，保证拜登都得拜他为师，美丽国再也不会闹出那么多圆不了的谎话。
贾博士表示，卷成本就是偷工减料、造假售假，看到这个结论我觉得严重颠覆我的认知。比亚迪自研、自产的DM-i系统，因为规模化和原材料价格下降，车价从10.58万降到了7.98万，这是靠偷工减料、造假售假？难道几百万的消费者都被骗了？到底有没有偷工减料，大家可以看看懂车帝6月21号的《一拆到底》，把秦L和银河L6完全拆解后的对比一目了然。或者说在贾博士的认知中，降成本就只有偷工减料这一条路可走？不懂汽车技术并不羞耻，羞耻的是不懂装懂，可怕的是故意玩文字游戏，指鹿为马。
另外，据有心人考证：从“轩辕大学”到“世界新汽车技术合作生态协会”，再到“中国汽车蓝皮书论坛”，同样是贾一个人就完成了整个“生态”的“闭环”。不得不说，这招高，实在是高。
贾博士又提到国内车企卷技术，就是“哄骗供应商，抄袭技术”，关键如今销量排前几的几家，不是“技术宅”就是“理工男”，技术都是他们先做出来的，抄袭谁了？或者说能够抄袭谁？
至于说卷资金是拖欠货款，用代币，这个话说起来可能涉及严重的违法问题，不知道贾博士从哪得到的信息，起码如今被骂卷的几家车企是没有的，但不知与贾博士亲近的车企，有没有拖欠供应商货款的消息？
说卷用户靠连蒙带骗，是是是，消费者都是眼瞎，就您聪明。人家几百万辆新能源车都是靠信息不对称卖出去的，买到的人还不断给周围人推荐，都是猪油蒙了心。
还有说卷关系靠“上下腾揶、左右逢源，卷舆论靠混淆视听、水军盛行”。不知道几家民营企业，到底靠什么比国企、央企的关系还硬，比国企、央企更有舆论权。若说起“上下腾揶、左右逢源，卷舆论靠混淆视听”，我不知道除了贾博士，汽车媒体圈谁还能有这本事。
不得不说，贾博士的中文功底确实深厚，这“六大怪”确实一般人来不了。有内容有情绪，还有一颗对中国汽车产业“谆谆告诫”的心。但问题是您在发言之前，好歹了解了解当前的汽车行业呀，好歹了解了解如今新能源汽车因何而崛起，是国家战略的意志，加上无数汽车人共同努力的结果，不是您几句话就能抹杀的。更不是您因为个人恩怨带节奏，就能把水彻底搅混的。
表面看来，吃亏的是被忽悠的企业，实际上来说，吃亏的是消费者，更吃亏的，是国家的经济。要知道，中国汽车业好不容易换道超车，成为国家经济第一支柱。贾博士这样做，肯定不会是出于无知，要知道，汽车新闻圈博士一共也就两三个。那么，他的目的是什么？
我相信贾博士是没有恶意的，他是想“为民请命”，就像8年前太原某出租司机因病猝死，贾博士就第一时间“义愤填膺”地站了出来，完全不取证，就在其朋友圈配上电车自燃的图，说这名司机是被电死的，随后被网媒转载迅速发酵，一时间关于“比亚迪电死人”的新闻传得到处都是。也不知道这新闻博士是咋考取的，咱得好好地反思一下：人家并不取证就开始公然发朋友圈，咱咋就非要取得真相被网暴呢！
当比亚迪法务部门介入，向《汽车商业评论》追究法律责任。贾博士倒是转变得很丝滑，很快就在自家的《汽车商业评论》上发布了致歉声明，态度也算诚恳，就不实信息给比亚迪致歉。
不过话说回来比亚迪也是嫩，估计也是不想把事情闹大，就这样放过了贾博士。要是按照现在特斯拉们的力度，这件事没有500万怕是过不去。
可惜的是比亚迪的宽容并没有得到贾博士的认可，反倒是在自己的《汽车商业评论》杂志上，连出7篇批评比亚迪的文章，文风与今天的“六大怪“一个模子。此后，其主导的多轮“轩辕奖”评选中，也都没有出现比亚迪车型的半个身影。
管你是销量冠军还是性能王者，管你是新一代混动技术的开创者，还是改变了大家对于磷酸铁锂电池的认知，管你是把合资车的价格打下来了，还是在百万级的市场突围了。只要来了我的“轩辕奖”，那就是我的地盘我做主，反正贾博士这里，比亚迪就没拿到任何一个奖项，有意思极了。不过呢，比亚迪似乎也没有在乎过他的这个巨伟大的轩辕奖。如果不是这次他这样阴阳人家，估计都会忘了这个汽车圈的贾博士。
不光在汽车评论界混得风生水起，人家贾博士还更进一步，办起了“轩辕大学”，自我定义是“以成就新汽车人为宗旨”，主要是给各大公司关键岗位的高管做培训，收近10万元/年的“学费”。虽然这个所谓的大学曾被八部委严查痛批，但人家确实还活得好好的，能力不容小觑。
是不是因为对比亚迪不爽，就忽悠其它车企在燃油技术上下大本钱？3.0T发动机，9AT固然很牛，但是在插混时代时，阿特金森发动机和电机的共同加持下，还有什么价值？！把人家的腿忽悠瘸了，你好卖你的拐呗！如今怕这些企业醒悟过来，就敢紧抛出‘’六大怪“，忽悠，继续忽悠。我就不信他们没有醒悟的那一天！但是这一天好遥远似的。
要不说人家厉害呢，同样是做汽车评论，我们想见一面车企高管的面都很难，前几天我还写了之前被珠三角某车企高管当众给难堪的事。我能有什么办法，我一没有博士文凭，二没有“上下腾揶、左右逢源，卷舆论靠混淆视听“的本事，只能感慨一句，“天命无常，唯有德者居之”。
但贾博士的段位可不一样，人家摇身一变，成了这些眼高于顶的企业高管的老师。只是不知道这高昂的学费，到底教了哪些东西，车企学了到底是正面的进步，还是负面的影响。抑或如此高昂的学费，整个收取和服务的过程，是否完全经得起调查。
当然了，能够从商业评论的媒体，办起自家的“大学“，办起汽车奖项评选，再办起蓝皮书论坛，贾博士的能力毋庸置疑，确实做到了在这个行业的左右逢源。只是不知道每年花大价钱力捧他的这些车企，有没有在营销上学到点真本领。如果起到的宣传效果适得其反，那这些车企该反思一下了。不过不反思也没有关系，人都是撞南墙撞回的，而不是道理讲回的。
大的营销道理我也不懂，我的身份一直只是汽车理工女，从工程师，到记者、评论员，到如今的自媒体创作者，我没有那么高屋建瓴的能力，但看到这么多的车企大笔投入给“轩辕奖”“轩辕大学”，结果口碑却越来越差，甚至他请来的专家，也是跟他的“六大怪“公然唱反调的地步，是否要反思下，或许这个老师其实没那么专业。
他教的不是《九阴真经》，而是《葵花宝典》。
我们细看一下汽车蓝皮书论坛其他大佬的发言，为什么人家这些高管、合伙人谈的就是国产车的崛起，要成为最核心的零部件供应商，要提升充放电技术，要相信长期科技发展和钻研的力量。好笑不？有朋友说，“这些人这样发言，明年贾博士还会请他们吗”？我认为是会的，他需要这些专家来捧场，哪怕是唱反调，更显他大度嘛。
面对这种种怪现象，我还是想说一句，新闻人还是要求真务实。没有人能全知全能。既然咱不懂技术，那就切记不懂的事不要瞎说。尤其是现在舆论环境越来越紧张，再来一出8年前的那桩子事，碰到的又是个狠角色的话，可能就很难收场了。
新能源汽车技术的发展日新月异，滚滚浪潮谁也无法阻挡。贾博士的语言艺术我学不会，也不想学，还是希望这个行业多一点真的东西。因为消费者都看着，他们很容易被煽动、被误导，然后会在接下来很长的一段时间给这个骗他们、误导他们的品牌负向的评价。想坚持长期主义的车企，一定要看清了。
活到了知天命之年，“眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了“的事，不要见得太多！无论多么会玩文字游戏，无论多么会”上下腾揶、左右逢源，卷舆论靠混淆视听“，做人，总是第一位的。
与各位共勉！
