空中客车首席执行官纪尧姆·福里（Guillaume Faury）近日表示，尽管发动机供应仍然紧张，但他对CFM国际供应足够的发动机以支持空客年度交付目标越来越有信心。福里在接受路透社采访时透露，短期内供应形势依然严峻，但CFM国际应能提供足够的发动机。
通用电气航空航天公司和赛峰集团联合创办的CFM国际是全球最大的发动机供应商之一。由于供应链问题，CFM国际的供应短缺被部分归咎于空客飞机交付延迟。空客因此在7月份下调了年度交付目标。
空客原计划在2024年交付约770架飞机，但分析师认为，要在接下来的两个月内交付200架飞机，这一目标看起来越来越难以实现。当被问及CFM能否提供足够的发动机时，福里表示，到11月底才能确切知道情况，但他仍对实现目标保持谨慎乐观。
尽管CFM国际尚未发表评论，但业内人士认为，福里的言论表明，经过谨慎评估和幕后谈判，空客与其供应商的关系有所缓和。CFM国际和普惠公司是空客A320neo系列飞机的主要发动机供应商。CFM还为波音737 MAX提供发动机，必须在新型喷气式飞机发动机生产与维持现有飞机运营之间找到平衡。
今年夏天，发动机供应问题导致空客与CFM国际的关系紧张。空客将2024年的交付目标从800架下调至约770架，福里在7月份表示，CFM的供应问题让他措手不及。然而，福里在最近的采访中表示，CFM国际在艰难的环境下为空客提供了不错的服务。
尽管分析师警告称，供应链依然难以预测，空客10月份交付了62架飞机，使今年前10个月的交付总数达到559架。但如果供应情况没有显著改善，空客可能不得不在11月底前再次下调预期。
空客希望通过最后几个月发动机以及座椅和起落架等零部件的及时交付，实现年度目标。分析师指出，供应链受疫情影响严重，劳动力和零部件短缺仍是空客面临的主要挑战。随着美国竞争对手波音逐渐恢复，空客需要在最后时刻实现交付量激增，以巩固其在市场中的领先地位。
空客的年度目标能否实现仍需密切关注供应链情况和与供应商的合作进展。航空行业的供应链问题是复杂且多变的，未来几个月对空客和CFM国际来说都将是关键时期。
头条号入驻
4000520066 欢迎批评指正
All Rights Reserved 新浪公司 版权所有
