作者：玩车情报
华为的余承东，又说了一句很有争议的话。
最近，在一场介绍华为智能驾驶的直播中，余承东表示：
“智能驾驶不仅让人驾驶疲劳减轻，关键核心是提高安全性。主动安全整个产业界是华为我们率先提出来的，我们用高阶智能驾驶系统，让前向AEB能力提升到很高的水准。”
我们首先必须要承认，华为目前的ADS智能辅助驾驶技术很先进，绝对是业内的第一梯队，这一点毋庸置疑，先套个BUFF，让大家知道，这一点我们是认可的，轻喷，但是，咱们能不能就事论事，主动安全是华为提出来的，你是在逗我吗？
什么叫做主动安全啊？这个概念是相对于被动安全而来的，被动安全简单来说，就是事故发生之后，尽可能减少车内乘员伤亡程度的技术，简单来说就是事后弥补拯救机制，比如说车身的吸能设计、车身的AB柱热成型钢、安全带、安全气囊，都算被动安全。
主动安全简单来说，就是在事故发生之前，尽可能避免事故发生的技术，也就是防患于未然，还记得大众中国高管贾鸣镝的经典名言吗？虽然25%偏置偏置测试成绩差，但是帕萨特有很多出色的主动安全技术，可以防患于未然，印象中，那时候华为还没开始推出智能驾驶技术吧。
所以，只要是汽车上搭载的，可以避免事故发生的技术，都算主动安全技术，我们比较熟悉的主动安全技术，有ABS（车轮防抱死）、ESP（车身稳定系统）、TCS（牵引力控制技术）、VDC（车辆稳定控制技术），发展到后来，供应商一般把这些技术都整合进了一个系统，统称为ESP（车身稳定系统），还有近几年大火的AEB（前方防碰撞技术），包括倒车车侧碰撞预警、盲区碰撞预警等等。
至于像什么车道居中保持、包括点到点的智能领航辅助驾驶，更像一种便利性舒适性配置，而并非主动安全配置。
那么ABS什么时候普及的？1932年就有这项技术的雏形了，1954年，福特公司的林肯车开始采用这项技术，上个世纪80年代这项技术开始大规模量产，90年代几乎成为标配。
ESP技术呢？1980年左右，这项技术开始了研究，1995年，奔驰开始在S级车型上采用ESP技术，2007年，美国要求车企标配ESP，2009年，欧洲要求出厂新车标配ESP。
这两项技术难道不算主动安全技术？再说一遍，只要是旨在避免事故发生的就是主动安全技术，而不是智能驾驶才是主动安全技术。
就算是AEB，也不是华为发明并且率先普及的把，AEB的起源可以追溯到20世纪50年代，最早是用在火车上，21世纪初，奔驰丰田的车型，率先开始应用AEB，2012年，欧盟出台规定要求2014年出产的新车必须配备AEB系统。
而在燃油车时代，在主动安全方面大名鼎鼎的是沃尔沃，人家的CITY SEFETY闻名全球，涵盖道路偏离预防及保护、倒车车侧预警、后向碰撞警示等功能，难道这些功能不是主动安全功能？
丰田在换装TNGA架构之后，雷凌这样的入门级车型，都开始标配L2级辅助驾驶了，其中就包括AEB技术，你可以说丰田配置低价格高，但是这一点不能不承认吧？
我理解很多人对于华为的喜爱，但是还是那句话，就事论事，华为的智能驾驶技术很牛，但是也不能一句话否定了其他车企在主动安全技术方面的努力，难道华为不是站在前人的肩膀上的？一句话就把ABS、ESP、AEB等技术，开除主动安全技术的行列了？
我爱华为，但是我觉得，有些话还是不要乱说为好。纵使华为在智能驾驶领域一骑绝尘，但是主动安全不是华为率先提出的，谢谢。
