本报（chinatimes.net.cn）记者刘杰 于建平 北京报道
10月28日，Stellantis公布2026年第三季度财务业绩，集团净营收同比增长1%，净亏损同比收窄90%，调整后营业利润同比增长184%，多项核心财务指标较上年同期有所改善。
不过，Stellantis的经营修复仍处于初期阶段。第三季度工业自由现金流依然为负，亚太地区销量继续承压。在2026年5月发布FaSTLAne 2030五年战略规划后，Stellantis正在通过发布新产品、制造体系调整和外部合作，寻找新的增长空间。
亏损大幅收窄，Stellantis加快成本调整
从第三季度财务数据来看，Stellantis的经营表现较上年同期有所好转。
2026年第三季度，Stellantis实现净营收376.11亿欧元，同比增长1%。集团净亏损为4.53亿欧元，较2025年同期的45.32亿欧元亏损收窄约90%。调整后营业利润达到2.56亿欧元，较上年同期的9000万欧元增长184%，调整后营业利润率为0.7%，同比提升50个基点。
前三季度，Stellantis累计实现净营收1192.25亿欧元，同比增长7%；净利润为2.17亿欧元，上年同期则亏损67.88亿欧元。调整后营业利润达到19.89亿欧元，同比增长216%。
2025年全年，Stellantis净亏损达到223.32亿欧元，主要受到254亿欧元特殊项目费用影响，调整后营业利润也由2024年的86亿欧元降至亏损8.42亿欧元。此前，Stellantis对产品规划、电动汽车供应链等方面进行了调整，同时重新评估了能源转型的速度和消费者对电动汽车的实际需求。本次第三季度经营数据的好转，正与这一系列调整有关。
从各地区表现来看，北美市场成为Stellantis改善经营利润的重要来源。第三季度，北美地区实现营收155.86亿欧元，同比下降3%。财报显示，北美地区营收下降，主要受到部分车型计划性停产的影响。
欧洲市场，Stellantis第三季度实现营收140.62亿欧元，同比增长3%，出货量达到58.8万辆，同比增长10%。不过，销量增长并未转化为利润增长，扩大欧洲地区调整后营业亏损达到3.11亿欧元，上年同期为盈利1.57亿欧元。销量方面，欧洲30国市场整体销量同比增长1%，如果计入零跑汽车，增幅达到6%；第三季度，欧洲30国市场乘用车纯电动汽车销量同比增长65%，计入零跑汽车后增长93%。
南美市场继续为集团提供相对稳定的业务支撑。第三季度，南美地区营收41.2亿欧元，同比增长3%，调整后营业利润达到4.31亿欧元，营业利润率为10.5%。虽然销量同比下降4%，但Stellantis在该地区仍保持18.6%的市场份额，在巴西和阿根廷分别占据25.1%和25.3%的市场份额。
相比之下，中东及非洲、亚太地区的经营压力仍然较大。第三季度，中东及非洲地区营收同比下降19%，亚太地区营收同比下降7%。亚太地区调整后营业利润虽然达到1800万欧元，但销量同比下降27%，市场份额由上年同期的0.3%降至0.2%。
Stellantis集团亚太区执委会成员、传播副总裁王超对《华夏时报》记者表示，集团业绩的整体方向是积极的，但现阶段执行力比以往任何时候都更加重要。集团的工作重点包括进一步提升质量和工业运营表现、开展严格的成本管理、确保新产品成功上市，以及加快FaSTLAne 2030战略规划的执行。
在成本控制方面，今年Stellantis宣布推出了“价值创造计划”（Value Creation Program,VCP）计划到2028年实现60亿欧元的年度成本节约。集团首席执行官安东尼奥·菲洛萨表示，截至2026年底，集团预计至少完成60亿欧元成本节约目标的40%，即约24亿欧元年度化成本节约规模。
Stellantis借助中国合作伙伴拓展市场
在经营数据逐步改善的同时，Stellantis也在重新调整未来几年的产品和投资方向。
2026年5月，Stellantis发布FaSTLAne 2030五年战略规划，计划到2030年实现1900亿欧元营收，调整后营业利润率达到7%，工业自由现金流达到60亿欧元。集团计划在这一战略周期内投入超过600亿欧元，并推出60余款新车型。与此同时，未来五年，Stellantis集团将在全球化平台、动力系统及新技术领域投入超过240亿欧元，到2028年实现60亿欧元的年度化成本节约规模。
从战略内容来看，Stellantis希望通过品牌组合精简、加快产品开发、区域业务自主运营和合作伙伴关系，改善过去多品牌体系下的资源分散问题。当前，Stellantis旗下拥有14个汽车品牌，不同品牌在产品定位、市场区域和动力类型上存在差异。如何在保留品牌特色的同时减少重复开发和运营成本，是这项战略需要解决的问题。
新产品开发方面，今年第三季度，Stellantis推出了Jeep Recon纯电动车和标致E-208 GTi。据公开信息显示，未来几个月还将推出另外7款产品。王超表示，集团正在通过新产品重新扩大市场覆盖，产品按时上市、控制合理成本并达到应有的质量水平，是当前工作的重点。
在中国市场，Stellantis的销量表现并不理想。第三季度，集团亚太地区销量同比下降27%，其中中国市场仍然面临较大压力。Stellantis在亚太地区的市场份额只有0.2%，较上年同期下降0.1个百分点。对于曾经在中国拥有较强市场影响力的Jeep、标致和雪铁龙等品牌来说，销量下滑已经反映在集团的区域业绩中。如何通过新产品和合作项目改善中国市场表现，是Stellantis目前需要解决的问题。
今年5月，Stellantis与东风集团宣布进一步加强双方合作，计划依托神龙汽车有限公司（DPCA）武汉工厂生产全新的标致和Jeep车型。根据双方公布的合作安排，神龙汽车计划从2027年开始生产两款全新标致新能源车型，面向中国市场并出口海外；同时，还计划生产两款面向全球市场的Jeep新能源越野车型。项目总投资超过80亿元人民币，其中Stellantis预计投入约1.3亿欧元。
此外，Stellantis也在继续推进与零跑汽车的合作。王超向《华夏时报》记者表示，零跑汽车正在快速增长，其在国际市场的本地化进程不断提升。集团的其他战略合作伙伴关系，也将帮助Stellantis提高产能利用率、更高效地使用资本，并增强固定成本的分摊能力。
汽车行业分析师周跃对《华夏时报》记者表示，Stellantis目前仍然拥有较为丰富的品牌资源和全球制造体系，北美市场盈利改善、南美市场保持较高利润率，说明集团部分核心市场仍具备较强的经营基础。不过，欧洲市场虽然电动车销量增长较快，但盈利能力仍然承压，中国市场的销量和份额也有待恢复。对于Stellantis来说，接下来需要通过新产品投放和成本控制提高各区域业务的盈利能力，同时借助与中国企业的合作，重新打开中国市场的发展空间。
责任编辑：李延安 主编：于建平
