五代机不只会隐身，还很抗揍，F35两次坠海残骸为何如此完整？_

最近，趁着欧洲乱成一锅粥的功夫，美军悄摸摸将坠海的F-35C隐形舰载机打捞出水，比原先100多天的预期速度快了一大半。3月3日，媒体放出了这架F-35C卧在打捞船甲板上的画面，让人似曾相识，不由想起1月下旬英军坠海F35B的残骸。不过和英军F-35B被打捞上来“死鱼翻肚子”的名场面不同，这架F-35C被悉心包裹了起来，成为不折不扣的“粽子机”。

打捞出水的美军F35C

打捞出水的英军F35B

看到这个画面，虽然大家纷纷调侃F-35C由“盐水鸭”变成了“板鸭”，由五代机变成了没有垂尾的“六代机”，一步完成了升级。但从蒙布的形状来看，F-35C的残骸还是相当完整的。要知道，这可是从至少3800米的海底打捞出来的，在剧烈的撞击和巨大的水压下，这架隐形舰载机的残骸竟然能保持得如此完整，真是不可思议。

在海面上的时候就很完整

不仅如此，这架F-35C在降落失败，撞击航母舰艉，并横扫过整个着舰区，乃至最后浮在水面“游泳”时，整个机身都非常完整，仅有少量的残片。另外，前几个月英国坠海F-35B舰载机被打捞出水的时候，画面显示残骸也是相当完整，甚至连舱门盖、起落架都还在。而此前无论是F-14，还是F/A-18，美军舰载机坠海之后，打捞出来的残骸都非常残破，是什么造成了如此巨大的区别？

坠海F/A-18的残骸

坠海F14的残骸

答案就是五代机的钛合金框架和机翼机身一体化制造工艺，让它的结构非常坚固，远远超过此前的三代机。没错，对于五代机，大家可能只注意到它的隐身能力、超音速巡航、超机动、超视距作战、超态势感知等5大性能，却很少有人注意到由于生产工艺和制造材料的变化，它的机身坚固程度已经有了巨大的升级。

F35机体非常坚固

根据资料统计，F-15战斗机中钛合金材料占整个结构重量的26.1%，而F-22的钛合金材料比重增加到41%。不过到了最新F-35战斗机的机体结构中，钛合金比重却又不足20%了，铝合金反而占了19%、钢占7%、其他材料占23%，比重最大的复合材料竟然有31%，这是怎么回事？不是说钛合金越多飞机越坚固吗？

坠海的F22

实际上，一方面是由于复合材料经过人为设计之后，它的韧性往往会超过钛合金；而另一方面的关键是钛合金框架的尺寸，而不仅仅是用钛合金就行。比如在F-22上，最大的钛合金隔框只有3.81米×3.17米，而F-35的机翼承力结构前缘处的隔框，尺寸为4.1米X2米，这还只是其中的一部分。第三，更重要的是F -35的翼身一体成型技术，具有制造简单、强度高、韧性强的特点，价格还相对便宜。