歼10“大战”F16,有保形油箱美滋滋,咱们为何不感兴趣?

歼10“大战”F16,有保形油箱美滋滋,咱们为何不感兴趣?
2022年03月15日 16:27 战机研究所

歼10CE成功出口巴基斯坦之后,大家对它的最大期待之一,可能就是和F-16合影,甚至来一场模拟空战了。巴基斯坦同时装备中美的主力中型战机,未来这样的机会会有很多,真是让人期待。而话音未落,继F-16护航歼10CE的照片之后,网上又出现了两者同框的画面,不知道的还以为是模拟空战这么快就已经安排上了。

这么快就安排上了?

实际上,这是巴基斯坦空军第5“猎鹰”中队的F-16D Block 52+与第15“眼镜蛇”中队的歼-10C一起在伊斯兰堡某处飞行,为3月23日的空中分列式进行彩排训练。而从这个画面中,可以看出很多非常有意思的点,比如同为中型战机,歼10CE的体型明显比F-16更粗,而且这还是后期型的F-16,如果换成巴基斯坦空军早期型的F-16A/B,则对比会更加强烈。

F16给歼10CE护航

而从之前曝光的一张地面照片来看,歼-10C的侧脸挺壮的,这意味更大的雷达直径和更远的探测距离。由于歼10采用的是腹部进气道,座舱高度较高,和别的飞机对比起来,体型更占优势,比如之前网上就曾有过它在马来西亚与“阵风”合影的照片,从感官上看,它甚至比双发的“阵风”都要大一圈。

歼10CE看起来挺壮的

咱们继续聊歼10CE与F-16D Block 52+的合影,这张照片除了中美两种主力中型战机同框之外,还有一个吸引人的点,那就是F-16D的保形油箱。巴基斯坦空军的F-16配备保形油箱,并不多见。而很多人一看到保形油箱,就会提出疑问,为啥歼10不安装保形油箱呢?

巴基斯坦F16配保形油箱的画面并不多见

从表面上看,歼10如果配备保形油箱,能解放翼根的2个至关重要的重挂点,提高飞机的火力密度,自然是非常好。但这也会带来许多问题,首先是鸭式布局的飞机,配备保形油箱,难度较高,比如欧洲“三剑客”的“台风”、“阵风”,虽然都有保形油箱设计,但实际使用效果并不理想,所以并不常用,而“鹰狮”的保形油箱,则干脆停留在PPT阶段。

阵风的保形油箱

台风的保形油箱

鹰狮干脆是PPT

其次,保形油箱虽然能解放飞机的挂点,提高火力密度、挂载能力和航程,但不可抛弃,使用完后就成为死重,影响飞机的空战性能。这个问题在执行打击任务时,还可以接受,但对于必须残酷争夺制空权的国家来说,并不适用。

保形油箱对我们并不适用

第三,提高飞机的火力密度和挂载能力,关键不在解放外挂点,而在于提高发动机的性能。正所谓“只要发动机好,板砖都能飞上天”,有了强劲的发动机,双联和多联复合挂架就能解决载弹量不足的问题,保形油箱并非必选项。

关键在发动机,而不是保形油箱

没有保形油箱也挺好

最后,其实歼10在研制时候,的确考虑过安装保形油箱,甚至还进风洞吹过风,但是最终还是未能如愿。除了前面提到的原因之外,更多的可能性是主动放弃,就像歼10的翼尖挂架一样,不是做不了,而是为了集中精力,研制更加先进的歼20,设计团队权衡之后做出的选择,毕竟没必要在上一代机型上死磕,尽快研制出更先进的战机才能碾压。

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