歼10CE成功出口巴基斯坦之后，大家对它的最大期待之一，可能就是和F-16合影，甚至来一场模拟空战了。巴基斯坦同时装备中美的主力中型战机，未来这样的机会会有很多，真是让人期待。而话音未落，继F-16护航歼10CE的照片之后，网上又出现了两者同框的画面，不知道的还以为是模拟空战这么快就已经安排上了。
这么快就安排上了？
实际上，这是巴基斯坦空军第5“猎鹰”中队的F-16D Block 52+与第15“眼镜蛇”中队的歼-10C一起在伊斯兰堡某处飞行，为3月23日的空中分列式进行彩排训练。而从这个画面中，可以看出很多非常有意思的点，比如同为中型战机，歼10CE的体型明显比F-16更粗，而且这还是后期型的F-16，如果换成巴基斯坦空军早期型的F-16A/B，则对比会更加强烈。
F16给歼10CE护航
而从之前曝光的一张地面照片来看，歼-10C的侧脸挺壮的，这意味更大的雷达直径和更远的探测距离。由于歼10采用的是腹部进气道，座舱高度较高，和别的飞机对比起来，体型更占优势，比如之前网上就曾有过它在马来西亚与“阵风”合影的照片，从感官上看，它甚至比双发的“阵风”都要大一圈。
歼10CE看起来挺壮的
咱们继续聊歼10CE与F-16D Block 52+的合影，这张照片除了中美两种主力中型战机同框之外，还有一个吸引人的点，那就是F-16D的保形油箱。巴基斯坦空军的F-16配备保形油箱，并不多见。而很多人一看到保形油箱，就会提出疑问，为啥歼10不安装保形油箱呢？
巴基斯坦F16配保形油箱的画面并不多见
从表面上看，歼10如果配备保形油箱，能解放翼根的2个至关重要的重挂点，提高飞机的火力密度，自然是非常好。但这也会带来许多问题，首先是鸭式布局的飞机，配备保形油箱，难度较高，比如欧洲“三剑客”的“台风”、“阵风”，虽然都有保形油箱设计，但实际使用效果并不理想，所以并不常用，而“鹰狮”的保形油箱，则干脆停留在PPT阶段。
阵风的保形油箱
台风的保形油箱
鹰狮干脆是PPT
其次，保形油箱虽然能解放飞机的挂点，提高火力密度、挂载能力和航程，但不可抛弃，使用完后就成为死重，影响飞机的空战性能。这个问题在执行打击任务时，还可以接受，但对于必须残酷争夺制空权的国家来说，并不适用。
保形油箱对我们并不适用
第三，提高飞机的火力密度和挂载能力，关键不在解放外挂点，而在于提高发动机的性能。正所谓“只要发动机好，板砖都能飞上天”，有了强劲的发动机，双联和多联复合挂架就能解决载弹量不足的问题，保形油箱并非必选项。
关键在发动机，而不是保形油箱
没有保形油箱也挺好
最后，其实歼10在研制时候，的确考虑过安装保形油箱，甚至还进风洞吹过风，但是最终还是未能如愿。除了前面提到的原因之外，更多的可能性是主动放弃，就像歼10的翼尖挂架一样，不是做不了，而是为了集中精力，研制更加先进的歼20，设计团队权衡之后做出的选择，毕竟没必要在上一代机型上死磕，尽快研制出更先进的战机才能碾压。
