赛力斯股价突然跳水并跌停，引发市场对新能源汽车板块高估值风险的广泛讨论。
文 /《汽车人》张恒
6月25日，A股主要指数悉数下跌，上证指数下滑0.44%，收于2950点；深证成指下挫0.83%，收于8850.29点；创业板指跌幅更为明显，达1.82%，收于1700.02点。
当日，沪深两市合计成交额为6482亿元，相较于前一个交易日成交总额减少了473亿元。个股成交情况中，赛力斯以95.1亿元的成交额位居首位。
行业板块表现分化明显，旅游酒店、教育、房地产开发板块领涨，而半导体、电子化学品、电子元件、通信设备、汽车服务等板块则跌幅较大。
汽车板块小幅下跌0.05%。其中，成交量居首的赛力斯遭受重挫，以跌停板收盘，公司市值1294亿元。与此同时，行业内其他企业如江淮汽车、长安汽车等股价亦同步下滑。
针对此次股价跌停现象，赛力斯内部人员回应，认为这是市场自然波动的表现，并表示：“如果情况需要，公司将会做出进一步说明。”对于外界流传的广发系基金经理刘格崧因爆仓而导致赛力斯股价下滑的说法，赛力斯官方回应表示并不了解相关情况。
广发小盘成长混合型证券投资基金2024年第一季度报告显示，该基金截至一季度末的股票持仓比例为90.86%，在这些重仓股中，赛力斯位列第一，占基金资产净值的比例为8.84%。针对市场对其爆仓的传言，基金内部未确认任何异常情况。
值得注意的是，6月18日，赛力斯市值超越理想汽车，一度占据国内汽车新势力市值榜首。但随着市场情绪的快速变化，理想汽车当前市值约为1420亿元，赛力斯退回到市值第二的位置。
资本动态方面，近期北上资金对赛力斯表现出强烈兴趣，持股量由1991万股迅速增加至3688万股，增仓1697万股；而融资客则在两天内净卖出超过3.7亿元，显示出市场对赛力斯未来走向的分歧。
对于赛力斯这次的突然跌停，《汽车人》认为，明星股的骤然变奏常常成为市场的焦点，如几天前英伟达在市值短暂超越科技巨擘微软和苹果成为世界第一之后，旋即遭遇高位崩盘。这和赛力斯刚刚超过理想汽车就跌停的情况如出一辙。
当一家明星上市公司市值迅速膨胀至史无前例的水平，市场对该企业的未来预期亦达到峰值。然而，高估值往往伴随着高风险，任何微小的市场情绪波动或外界因素变动都可能触发大规模获利了结，导致股价剧烈震荡。赛力斯的此轮跌停，便是这一市场逻辑的直接体现。
实际上，在市场整体表现不佳且交易量萎靡的背景下，明星大盘股的突然下跌并非罕见，通常归因于流动性紧张促使大型投资者出售流动性强的股票以维系现金流，尤其在宏观经济前景不明朗及市场情绪起伏不定之时。
赛力斯案例的特殊之处在于，进一步凸显了新能源汽车板块估值的高度敏感性和潜在的脆弱性，提示市场对这一领域的估值可能过度乐观。
对投资者而言，赛力斯虽然增长迅猛，但其当前的盈利能力与市场赋予的高估值之间存在显著的不匹配，暗示着较高的风险和不确定性。
总之，赛力斯股价波动事件凸显了新能源汽车行业的潜力与压力并存，强调了在高估值背后审慎评估企业实质表现的重要性。这不仅是对赛力斯个体的考验，也是对整个行业投资者的一个提醒。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
