宁德时代当前面临的困境，一方面来源于阿根廷锂矿增产预期所带来长期供应过剩担忧；另一方面则是日益加剧的汽车行业自研电池趋势，正重塑行业竞争版图。
文 /《汽车人》张恒
7月1日早晨，宁德时代的股票开盘即刻下挫近5%，重压创业板指数，并带动亿纬锂能、欣旺达等股价同步下滑。最终，该股以每股176.07元收盘，跌幅2.20%，连续五个交易日走低。
另一则来自阿根廷的消息或将改变锂资源供应格局：四座新锂矿项目预计增产，使该国锂年产能提升79%，达到20.2万吨。这背后涉及中国青山控股、法国Eramet SA、紫金矿业、赣锋锂业及韩国浦项制铁等国际巨头的合作开发。据悉，赣锋锂业的Mariana项目已启动，但实际产出预计要到2024年底。
当前，碳酸锂价格跌破关键心理价位，每吨降至90000元以下，促使部分高成本项目削减产量或暂停运营，表明市场正经历供过于求的压力。
尽管阿根廷锂矿增产短期内对市场情绪构成影响，但实效仍需时日。国内碳酸锂市场当前仍维持较高产量水平，进口量亦居高不下，整体供需格局维持“供强需弱”，过剩压力进一步加大。
上汽、广汽、吉利等超过10家国内企业，以及丰田、宝马等跨国品牌，纷纷加入自研电池大军，意在降低成本、保障供应链安全。此举不仅减少了对传统电池供应商的依赖，也为宁德时代等企业带来前所未有的竞争压力。
在新能源汽车竞争的白热化阶段，电池技术自主化成为了车企实现成本控制、产品差异化的战略支点，更是其可持续发展路径上无法忽视战略。
首先，车企自研电池的举措，加速了汽车与能源行业的深度融合。企业间的竞争焦点，将从传统的“规模化生产”转向“核心技术突破”。固态电池、钠离子电池等新型储能技术的研发竞赛，将极大促进电池性能的跃升，加速电动车普及进程。在此背景下，如何高效整合全球研发资源，快速响应市场需求变化，成为所有参与者必须面对的课题。
其次，自研电池策略还蕴含着重塑全球贸易格局的潜力。随着更多国家和地区加入到电动车供应链的构建中，特别是锂资源丰富的南美、非洲等地的产能扩张，地缘政治因素对供应链稳定性的影响不容忽视。如何平衡本土化生产和全球资源配置，维护供应链的安全与韧性，将是产业发展的重要议题。
再者，这一系列变化对政策制定者提出了更高要求。政府需要前瞻性地布局，通过制定合理的产业政策，提供在科研、优化国际合作等方面措施，引导和促进新能源汽车产业健康、可持续发展。同时，还需谨防资源开采过度与无序产能扩张。
概而言之，汽车制造商自研电池的浪潮对中游电池制造商构成了显著挑战，预示着技术与产能垄断不再是行业恒定状态。这一系列变化，无非是顺应了产业发展的内在规律与趋势。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
