12月23日，德国之声发布了一篇报道：【德语媒体:奥地利政府想买中国车 是福是祸?】
"奥地利政府将购买中国产电动汽车，或者说，至少有这个可能。而且，并没有人强迫奥地利国家机关这么做，而是可能有人主动去订购。在野的奥地利自由党以此抨击政府计划'消灭就业岗位'，社民党也认为政府正在用几辆公务用车'毁灭奥地利汽车市场'。"
这篇报道很有意思，它想讨论的话题已经说的很明白。
如果放在几十年前，可能谈这个话题会被人当成大傻瓜——中国汽车，奥地利政府买就买了，无非就是在中国制造的欧洲品牌汽车而已，最终本质上还是买的欧洲人自己家的产品，无非就是把价值最低的部分让给中国人制造了。
但这个新闻放在当下，就显得特别扎眼——根据国际能源署2023上半年发布的《Global EV Outlook 2023》，中国、欧洲和美国市场主导了全球销量，而其中中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的60%。
而这60%的销量，跟欧洲品牌相关的很少，大多都是中国本土的品牌。（特斯拉出口的不知道是如何统计的，应该不包含在内）
——事实就是，对于中国新能源汽车海外一路高歌，欧洲人有点怕了。
所以这次欧洲人就坐不住了，奥地利的反对党认为，中国汽车价格低，是因为每年都斥资几千亿去补贴导致的，并不是中国汽车的真正竞争力。
但实际上，虽然早期中国确实在新能源汽车上进行了大规模的补贴，但现在补贴基本已经停止，中国汽车的竞争力完全来自于“弯道超车”带来的电气化和智能化，同时已经成熟的产业和激烈竞争的市场，也在不断的压低电动汽车的成本。
更有意思的事，欧洲人最早其实是非常欢迎中国汽车，甚至有些媒体对中国新能源汽车给出了好评——2023年初，中国新能源汽车比亚迪进入欧洲市场引起国外媒体广泛关注。当地主流电视台DW德国之声、德国知名汽车媒体对比亚迪Atto3测试并给与广泛好评。
但欧洲人似乎已经把这茬给忘记了。
事实上奥地利政府这次计划采购的品牌，还就是比亚迪。
有意思的事，事实上比亚迪正在在欧洲建厂。
可以说奥地利反对党的担忧，基本上是无稽之谈。
毕竟比亚迪都主动在欧洲建厂造车，把中国的那一套供应链复制到欧洲区，让欧洲人民受益，同时也为欧洲人民提供了更多的工作岗位，很显然的对于比亚迪而言，只要在匈牙利的新能源汽车基地建设完毕，这就意味着比亚迪生产的车，将是欧洲人自己造的。
那么对于欧洲那些反对派来说，就失去了一个制裁中国车企的理由。
