比亚迪之前立下的豪言壮语怎么样了？相信很多网友都会关心，在去年开始比亚迪声称的出海计划情况进展如何。要知道比亚迪在国内已经是有了非常好的发展，并且已经是新能源汽车领导者的存在。而在比亚迪刚刚公布的8月为海外销量数据来看，在海外的比亚迪依然是势头非常猛。
先看具体的销量数据：在海外市场上，比亚迪汽车在2023年8月合计出口新能源汽车25023辆，环比增长37.7%，位居全国新能源乘用车出口第一；截至8月，比亚迪新能源乘用车累计已出口量超17万辆，足迹遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等55个国家及地区，并且已经在多个国家夺得了销售冠地位。
从实际数据上来看，特别是在巴西市场，比亚迪当月蝉联新能源汽车总销量冠军，纯电车型比亚迪海豚、比亚迪D1，以及比亚迪元PLUS，包揽了销量榜前三；哥伦比亚市场则是拿下了 1-8 月累计新能源汽车销量冠军；在新加坡市场则是拿下了 1-8 月纯电动车的累计销冠。
在泰国市场的元Plus（ATTO 3）已经连续 8 个月夺得纯电动车月销量冠军，在新西兰获得 8 月纯电动车销量冠军，在以色列获得 1-8 月纯电动车的累计销量冠军。
而这些就足以说明比亚迪在出海计划上交出的阶段性答卷成绩是十分出色，而比亚迪明显不满足于此，出海是一条很难的路，而也是一条对的路。对于国产汽车来说，有今天这样的乘用车出海成绩实属不易，自从进入了新能源汽车时代之后，再也不是被扼住核心技术的时候。
像是在前不久的德国慕尼黑车展上，比亚迪带着海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS、海豚、汉、腾势D9这 6 款新能源车亮相全球，就吸引了全球媒体以及消费者们的关注。更是有像瑞银全球研究和UBS Evidence Lab 合作对海豹进行拆解，并于9月4日举行全球首场比亚迪海豹拆解部件展示与研讨会，而此次拆解也是继日本拆解海豹后的又一次对比亚迪海豹的拆解。足以可见，现如今的比亚迪的每个动作以及每款新技术新车型的问世，都会得到全球的广泛关注。
我想这是最为值得骄傲的，在比亚迪现如今销量数据的遥遥领先背后，都是来源于刀片电池、CTB车身一体化、e平台3.0、云辇系统、易四方技术这些核心技术的支撑。而未来的比亚迪，相信也会在这些核心技术上铸造出更多的护城河，带领国内新能源汽车市场走向更大的国际舞台。
