提起现代途胜，不少人印象还停留在“合资SUV里的性价比选项”，当年它靠空间、配置和相对亲民的价格，确实赢得了很多用户的青睐，但最近几年，中国车市变天太快，自主品牌新能源越做越强，日系、德系又轮番降价，途胜这种夹在中间的合资燃油SUV，存在感明显弱了。为此，途胜不得不进行换代，目前，第五代途胜已经完成了全球首发，预计将会在不久后上市，到底新车有何变化？下面咱们一块来看一下。
这次换代，途胜的外观变化可以说很大，现代最近几年的车喜欢用折线、棱角，新一代途胜也走了这个路子，车头最显眼的是横贯左右的灯带，真正的大灯被挪到下方，两侧还配了斜向灯组，点亮后的效果应该会比较吸睛；车尾同样不走常规，竖着斜放的尾灯中间连一根细横条，保险杠更厚，线条也更有肌肉感，整体来看，它不再是以前那种中规中矩的家用SUV，而是带点机甲味。
值得一提的是，本次新车还推出了XRT越野版，矩形格栅配粗横条，彰显出了比较粗犷的一面，前后包围都比较硬朗，轮毂也是专属样式，这样的设计明显冲着喜欢硬派风格的人去；而尺寸方面，新车的长宽分别为4700*1905*1685mm，轴距为2785mm，比上一代全球版大了一圈，可以说为更加宽敞的乘坐空间奠定了基础。
内饰部分，新一代途胜也进行了升级，在屏幕设计上，它没有跟风做一整块大联屏，而是把仪表和中控分开，窄条仪表贴着前挡风玻璃，中控屏搭载带AI的Pleos Connect，屏幕下方则保留实体按键和旋钮，换挡用方向盘后面的拨杆，中央通道有两个无线充电位，这样的布局虽说并不是很抢眼，但却很务实，很好的迎合了当下家庭用户的买车需求。
动力方面，新一代途胜韩国版还是1.6T燃油和HEV混动，其中，1.6T发动机最大功率从180马力涨到了193马力，变速箱从7速双离合换成8AT，对家用车来说是好消息，平顺和可靠性更让人放心；混动综合功率从235马力涨到245马力，动力表现更强劲。
整体来看，本次新一代途胜并没有盲目堆噱头，而是在设计、实用性、动力等方面进行了升级和优化，展现出了更强的产品力和竞争力，不出意外的话，这款新车在海外市场应该会卖得不错，但想在国内市场热销，光靠换代还不够，还需在定价和配置上更有诚意，如果新一代途胜国产的话，大家觉得售价多少比较合理呢？
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