问：夏老师 ，大多数低速市内的追尾事故都是走神造成的，解决方案就是预碰撞系统 ，这么好的解决方案，法律为啥没有强制厂家安装呢？费用贵还是为以后维修做利润铺垫呢？
答：与安全气囊这类被动安全系统不同，预碰撞系统属于主动安全系统，也就是可以越过驾驶人指令自行控制车辆行驶动作的系统。从法律层面讲，目前还没有一个主动系统能够越过驾驶人对行驶负责。所以也就难以强制性地要求配备预碰撞系统。特别是这种系统的成本比较高且需要汽车的消费者花钱购买。
我们目前的交通法规关于驾驶者的部分就是把开车时不能走神当成刚性的默认值，也就是一个人取得驾驶执照的先决条件是驾驶汽车时注意力集中。作为行驶车辆的责任人，驾驶者不可以走神，更不可以因走神而酿成事故。如果一个人作为车主和驾驶者要为车辆的行驶负责，那他也有权不花钱购买预碰撞系统，因为他可以通过集中精力，合法驾驶避免所谓走神造成的碰撞。
既然选择的权利在人，法律就不能强行剥夺。也就是，厂家可以自愿配备，消费者可以自愿购买，法律不去干涉双方正常交易。其实预碰撞系统属于智能自动驾驶的早期阶段，鉴于法律本身是在不断演化的，取决于人观念的演化。当一种行事规则充分地成为社会共识并有必要强制实行时，它就会被人们定为法律，这通常在大部分人看来是后知后觉的。预碰撞系统正在快速向汽车的标准配置发展，大概率在被法律强制安装之前，就被买卖双方确定为车的标配了。
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本期交流问题：你有没有感受到消费降级和消费减少，包括汽车消费？
