本期谍影中，我们将向您展示新一代奥迪Q3测试车几乎无伪装的真容。此外，奔驰EQ系列的四款车型即将得到一次相当彻底的升级，而宝马M4 CS版本也可能增添两个变型版本，我们从德国获得了它们的预测图。
★ 奥迪Q3，几近无伪装状态！
最近我们再次拍到了新一代奥迪Q3的测试车。远远看去，我们以为车身仍然被黑色伪装薄膜覆盖着；测试车驶来才发现，原来这黑色薄膜并没有起到伪装的作用，它只是掩饰了这款车原本的红色。
因此可以说，这辆新Q3的测试车几乎去掉了所有伪装，让我们第一次对它的各处细节和车身线条都看得如此清楚。这其中给人印象最深的无疑是与Q6 e-tron颇为相似的分体式前大灯。另外，它的前后保险杠、进气口也清晰可见。
此外，这辆新Q3测试车还装有一个镂空比例相当大的网状格栅，鲜明地展示着自己燃油车的身份。不过令人疑惑的是，尽管它装有象征高性能的红色刹车卡钳，但是我们在其尾部却并没有看到排气管，而奥迪的S或RS车型往往都装有突出的排气管。也许，红色刹车卡钳也可以作为S-line车型的选装配置吧。
从尺寸上看，新一代Q3要比现款车型略大一些，而它的动力系统将基本上与新途观相同，也就是1.5 TSI、2.0 TSI汽油机，和2.0 TDI柴油机的阵容。此外，途观eHybird所采用的插电混动系统也将被移植到新Q3上。
总的来说，新一代Q3的新设计风格足够吸引人，我们相信它在2025年上市之后仍将延续一直以来的出色销量。
★ BMW M4敞篷版和猎装版，颇为惊艳的M4变型车
今年五月份，宝马发布了第二代M4的CS版本。全称为Coupe Sport的CS车型定位高于Competition Package竞赛套装（中国市场称为雷霆版）版、但低于顶级的GTS版。它通过广泛采用碳纤维复合材料和钛合金等制成的零件降低了车身重量，并对底盘进行了更为精密的重新调校，使这款车的动态性能达到了一个新的高度。
不过M有限公司并不打算就此止步，他们也许准备在M4 CS的基础上推出一款敞篷车。由于缺少了碳纤维车顶的结构作用，敞篷车不得不对车身进行增强，这就会带来重量的增加和性能的下降。不过，即便比M4 CS仅需3.4秒的百公里加速时间略长一些，能够享受到敞篷行驶的乐趣也是完全值得的。
M4 CS的另一个变型车有些惊世骇俗，那就是M4 CS Shootingbrake猎装版。这样的车身形式在宝马的产品序列中极为罕见——上世纪九十年代末的Z3曾经推出过类似猎装车的Coupe版。如果M4 CS猎装版最终得以实现，那将在市场上掀起轩然大波——人们将只需花四分之一的价格，就能得到一辆可以与法拉利GT4 Lusso在风格和性能上相提并论的高性能汽车。
不过，我们目前并没有这两款车型将要投产的确切消息，德国制图作者克里斯蒂安·舒尔特为我们绘制了它们的电脑预测图，大家可以先睹为快。
★ 奔驰EQ家族小改款，不只是外形细节的调整
被奔驰寄予厚望的EQ系列车型——包括旗舰EQS和承担着走量任务的EQE，以及它们的SUV车型EQS SUV、EQE SUV——自2021年陆续上市以来，销量并不十分理想。特别是对于EQS来说，低于预期的市场表现很大程度是因为传统动力的S级仍然保持着强势，尤其是S级的内饰质量和后排舒适度明显更加突出。
因此，奔驰计划尽快对EQ系列的这几款车型进行升级，新款的推出时间预计将在2025年底到2026年初的这一段时间。我们可以从舒尔特提供的预测图上看到，这4款车型升级后都将配备奔驰近来主推的三叉星式日间行车灯和尾灯。在新的外观下，内部的变化其实更大。
新款EQS的平台都将获得升级，它将称为EVA2M，平台电压将从400伏提升至800伏。同时，电池组的容量将由目前的108.4千瓦时增至118千瓦时，从而让后驱版本的新EQS续航里程有望增至800公里以上。EQE和EQE SUV的电池容量则将从90.6千瓦时增加到96千瓦时。
另外，除了电池容量的增加，新款EQS将不再使用法雷奥-西门子的电动机，改为奔驰自产的eATS 2.0电动机。它将电动机、双速变速器和碳化硅逆变器都集成在一起，拥有更高的功率和效率。对能量回收系统的优化也将在一定程度上提高电能的利用效率。
在升级之前，人们对于EQS的后排舒适性颇有微词，特别是车顶的弧线造成进出不便。这次小改款虽然无法对车顶造型进行调整，但奔驰将为后排乘客提供更舒适的座椅、甚至是可向后倾斜38度的后排独立座椅。
目前我们还不清楚EQE和两款SUV车型在驾驶室内会有怎样的升级，但对舒适性格外看重的奔驰一定不会错过这次改款的好机会。
本文作者为踢车帮 阿来
