文 / 李佳浚
编 / 李禄源
一句「青春没有售价」，大学生们脚踩单车涌上郑开大道，人们喜闻乐见展开讨论的同时，也第一次对书里写的「十万铁骑」有了具象化的感受。
出于多方面考虑，有关部门在近日通过交通管制等方式，让郑开大道回归了平日的流畅，但从这股短暂却热烈的青春风潮背后，我们也能直观感受到社会层面对于骑行运动的认可与追求。
作为近年来国内最火的户外运动项目之一，骑行这种完美结合了通勤需求和身体锻炼的运动方式，仍在持续展现着自己的绝对魅力，吸引越来越多人群加入，也带动着骑行服市场的进一步增长。
一个月卖出1.3万件，骑行服市场持续火爆
骑行到底有多火？作为国内年轻文化的重要传播阵地之一，小红书平台上关于骑行的笔记数量已经逼近70万篇，#骑行 话题下累计的阅读量也有近36亿次。
哪怕是最近的郑开公路骑行事件，短短不到一周时间，平台上的笔记数量也已有近万篇，#夜骑开封 话题浏览量更是迅速突破2380万次。
从消费市场的发展规律来看，一项运动的火热能够最大程度带动其周边产业的增长——根据艾瑞咨询数据判断，到三年后的2027年，中国自行车市场规模可达2656.7亿元。要知道，在三年前的2021年，这一市场规模才刚刚突破1900亿元，中国骑行运动市场历经快速发展，未来仍是一片蓝海。
而除了动辄上万元的专业车型本身，骑行服饰、配件对于运动体验的提升也逐渐被更多人所认知，市场需求水涨船高。
数据显示，天猫骑行品类在今年的成交增速达到77.8%，连续三年超过50%，其中，骑行服成为除自行车以外增速最高的产品类别；京东消费及产业发展研究院发布的《2024上半年体育消费报告》也指出，骑行服的成交额较去年同比增长了127%。
那么，骑行，真的需要专门的骑行服吗？
在氪体对话的数位资深骑行爱好者中，绝大多数都对穿骑行服骑车的必要性表示肯定——紧身剪裁能够最大程度上减小风阻，帮助骑行者排汗；臀部的海绵垫，则能够大幅降低长时间骑行所带来的不适感。
而在社媒平台上，关于骑行运动的讨论往往与「松弛」「自由」「治疗焦虑」等标签同框出现，直击当代年轻人的生活态度，成为了一种潮流符号——因此，一件好的骑行服不仅应具备提升体验的核心功能，同时也需要在款式和设计上提供仪式感，满足人们对「出片」的需求。
平台的销售数据也能证明大众对于骑行服购买的热情：抖音商城上，从1月到10月，骑行服的销量及销售额总体呈上涨趋势，销量峰值集中在夏季及秋季，10月销售额最高达到13000件。
广泛的市场需求吸引越来越多的制造商家涌入骑行服赛道，而后者相较于其他运动服饰所具备的独特性，在自身饱和度上也呈现出了更高的天花板。
毕竟，骑行服往往被直接贴身穿着，从而保证排汗属性的最大化，但因为高频率清洗又会使其面料失去弹性，所以更换周期相对于其他服饰来说会较短，甚至具有一定的消耗品属性。
「一起骑车的朋友大多都有三件及以上骑行服，每次骑行活动都穿不同款式的也大有人在。」每周骑行里程超百公里的爱好者小宇告诉氪体。
一个行业想要蓬勃，对于细分市场的培育、发展和探索至关重要。以上数字都足以证明，骑行服已经具有成为下一个爆火运动服饰品类的所有必要条件。
但宏观层面来看，也正是因为火得太快，市场格局的建立并未跟上需求的增长速度。为此，我们再次深入消费者中间，试图从这片蓝海中，找出一些尚未被解决的痛点。
买什么？去哪买？怎么买？
不同于其他运动项目，大众在装备选择上拥有明确的趋向性，单就目前市场上骑行服这一品类来说，怎么把钱合理且舒适地花出去，足以成为难倒小白的第一道坎。
「每次人家让推荐骑行服品牌，我都不知道该怎么跟他讲，只能说说自己的上身体验，」有四年骑行经验、入手超过30件骑行服的大程子告诉氪体，「目前来看，市场上并没有一个表现特别突出的品牌，销量和口碑都是如此。」
目前国内爱好者上身较多的骑行服品牌中，大致可以分为三股势力：一是以ASSOS、Castelli、Rapha为首的进口货，这些欧美老牌往往都在市场中有良好表现，专业度非常能打；再是近年来借着户外热突围的国产及新锐品牌兰帕达、MBO、GRC等；最后就是在骑行市场中有所发力的综合运动品牌，如迪卡侬、李宁等。
但如前文所说，这些品牌的市场占有份额都比较分散，暂时还没有品牌能在消费者心中建起「头部品牌」的认知。因此对于不断涌入骑行圈的小白们来说，他们很难找到一个自己认可的标杆品牌，甚至都不知道该往哪个方向去做功课。
不知道买什么牌子，这是第一个急需解决的问题。
消费者们的消费过程也完全谈不上流畅。骑行服往往具有紧身、贴身的特质，对于这类特殊服装来说，消费者往往需要亲自试穿，才能确认合身和舒适。
但目前来看，线上仍是各大国内外品牌面向消费者的主要途径，骑行品牌尚未在各大城市铺开自己的线下规模，因此「线下试，线上买」这套网购时的标准流程，也很难在骑行服上应用。加上尺码、设计的不统一，尽管众多平台和博主都推出了详细的测评和试穿建议，但许多商家依然面临较高的退换货率，传统的线上购买流程无法满足消费者的需求，仍需进一步精进。
此外，氪体通过对运动服饰制造巨头LTP Group的官网榜单进行观察后发现：全球在骑行装备市场中拥有前十占有率的品牌中，仅有四家正式入驻了中国电商——这导致一大部分寻求个性化的消费者都在采用海淘的方式进行购买，从而大大降低了购买体验。
类似情况的「受害者」张先生告诉氪体，他便曾经通过海淘选购了一款进口骑行服，收到货后发现太紧，但因退换货流程过于复杂，无奈之下，那件衣服被挂在了闲鱼三个月无人问津后，成为了衣柜里的闲置。
没有合适的渠道购买，以及不知道怎么买，就成了第二个问题。
市场集中度是判定一个行业发展现状的关键指标，它集中体现了市场的竞争和垄断程度，是市场势力分布的重要体现。
尽管目前市面上并没有过多关于骑行服品类市场集中度的数据，但根据消费者的描述和市场表现来看，我们或许可以有一个大致的判断。
不过，已经有一些品牌正在偷偷崛起，展现出了占据行业头部的野心。
今年双十一，国产骑行服品牌兰帕达（LAMEDA）便相继推出了「满300减50」「每叠加一件打九折」等力度颇大的促销活动，收获了许多消费者的青睐，预售情况在骑行服饰及装备类目中取得了规模和增速「双料第一」。此外，Castelli、MBO等品牌，也都取得了一定的增长。
百家争鸣，暗流汹涌，这便是骑行服行业的现状。那么，这到底是不是一个好生意？谁又能真的赚到这桶金？
骑行服，大有可赚？
众所周知，骑行运动在欧美市场的发展要早于国内，其核心人群相对固定，装备市场趋于饱和，增速放缓的趋势愈发明显。
反观国内，骑行市场仍处于高速增长阶段。专业市场调查咨询公司 Daxue Consulting 便曾指出，部分欧美骑行与骑行服饰品牌在本土市场中的增速，已经被他们在中国市场中的增速所赶超。
这意味着，骑行服市场在国内仍然有着巨大的发展空间。而许多国外知名品牌在中国市场的缺席，也给了国内品牌一个填补空白的机会——对于品牌而言，现在或许是一个进入骑行服市场，抢占消费者心智的好时机。
除了专业骑行品牌以外，综合类品牌也拥有着机会。
大部分综合类品牌通常会在一个或多个运动领域重点投入，以打造品牌形象或推动销量。据氪体观察，骑行领域尚未出现一个能够将其真正打造成核心产品的综合品牌。
然而，不管是今年发力国内骑行赛事赞助的李宁，还是在骑行爱好者中间拥有不错口碑的迪卡侬，以及持续有骑行服产品供应售卖的adidas，我们也能观察到一些综合品牌在这个领域的发力。
未来，如果能够发挥自身在资金、研发和供应链等层面的优势，加大骑行赛道的投入，从技术和营销层面更进一步，成为消费口中「最懂骑行的综合品牌」，那本身积累下的高认知度，或许能够成为他们在市场中脱颖而出的关键。
值得一提的是，氪体在与品牌的交流过程中发现，骑行服品类存在一些固有的局限性：骑行服的紧身属性，使其难以拓展到日常穿搭领域。这一绕不开的「硬伤」，或许也是许多大品牌迟迟没有发力的顾虑所在。
但就像上文所说，骑行这个的垂类消费场景中，还有许多痛点等待被解决，所以对于品牌来说，到底是需要聚焦垂类人群做好服务，还是通过产品设计，将骑行服逐步融入日常穿搭场景，或许是品牌在发力骑行服饰之前，需要考虑的一个重要问题。
冬季到来，受限于气候等因素，尤其是北方城市的骑行热度将有所下滑，但这也给了品牌们研发与积淀的时机。
谁能抓住这个机会，为自己沉淀下更为专业、符合市场需求与发展趋势的骑行基因，或许就能够在下一波的骑行热潮中卡住身位，成为头部力量。
