来源：豹变
「核心提示」
新能源车主们吐槽“买车容易修车难”。而途虎养车与“朋友们”重构汽车后市场的“人、货、场”，给新能源汽车维修困境提供破解之道。
作者 | 陈法善
编辑 | 邢 昀
今年春天，在价格战的真香冲击，以及智驾体验、电比油划算等多方面考量下，李圆入手了一辆电车。万万没想到的是，“电动爹”很快给李圆一个下马威。
提车后不久，李圆开车回老家，经历了一段坑坑洼洼的路面，本来她没在意，但隔天接到电池差压报警。李圆很快找到老家的维修厂，得到的回复是：只能帮忙检查一下车辆状况，修不了电车的三电系统。
小心翼翼把车开回城市，李圆经历了三周时间等待车厂拆包反馈，虽然电池没问题，但是更换箱体的费用也要差不多2万块，更头疼的是随后而来的与保险拉锯全额理赔，耗时耗力。在这之后，李圆每次开车上路都会胆战心惊：“新能源车‘伤不起’，我更‘伤不起’。”
今年7月起，新能源车渗透率已连续数月超过50%，汽车电动化转型全面加速。到2024年6月底，全国新能源汽车保有量达2472万辆，但“买车容易修车难”让不少消费者头疼，售后维修保养难的问题亟须破解。
在全国拥有超过6300家工场店、覆盖300余座城市的途虎养车，试图给出自己解题思路。以“场域”优势为根基，途虎不仅建立了一套完善的新能源技师培训体系，鼓励技师们转型电车维修，解决“人”的问题；同时，途虎养车将自己过往供应链管理里的优势复制到新能源领域，提供新能源车专用的高性价比配件产品，甚至与供应商合作打造定制化产品，解决“货”的问题。
11月6日-10日，在第七届中国国际进口博览会（简称“进博会”）上，途虎养车携手全球四大500强企业旗下汽服品牌首度亮相，推出多款新能源产品及服务，也向外界发出重构新能源汽车后市场“人、货、场”的清晰信号。
修理“电动爹”，还得靠人
经历过一次维修，李圆意识到“电动爹”跟自己家之前那辆油车修起来大不一样，她搞不懂为什么修个电池这么麻烦。
与李圆感知对应的是，媒体上“涨薪20%依然难招新能源车维修人”的报道，这背后专业人才的缺失正是新能源维修堵点之一。
以电池、电机、电控为代表的三电系统是电车核心，跟燃油车发动机、底盘、变速箱差别很大。传统油车技师无法直接上手维修电车。工信部曾测算，目前我国从事新能源车维修的技能人员不足10万人，到2025年，相关人才缺口将达82.4万人。
以动力电池为例，它通常由若干小电池组焊接封装，即便受外力撞击，受损的可能只是其中的一部分电芯，还有相当数量的电芯状态正常。但拆开电池包维修电芯不是件容易事，对技师的理论知识、动手能力有很高要求。
途虎养车上海技术中心一名维修技师2017年入行，2022年开始学习并考取新能源技能证书，接触并维修了越来越多电车。他最直观的感受是，在修理电车的过程中，除了用到传统的汽修技术，还需要对电路进行全方面检测，这不仅是一项技术活，更需要深厚理论知识做支撑。
维修电车会用到更多电控、数控技术，考取的是电工证；而燃油车，主要侧重对机械部件的维修和保养，考取的是汽车维修工证。
“转行”的他，是当前途虎养车布局新能源汽车后市场的缩影之一。构建新能源维修的专业队伍，培养出合格的新能源技师，才能形成途虎新能源维修的核心竞争力。
对此，途虎也形成了一套完善、科学的培训体系。
一方面，通过数字化运营优势打破时间、空间局限，途虎为全国6300多家工场店的技师提供了统一的在线学习平台。在“途虎汽车学苑”，技师可以随时随地学习前沿的新能源汽修知识、施工规范。另一方面，以线下理论+实践的培训，强化新能源技师们的技能及规范操作素养。出师前，技师还需要通过“师带教”考核，才算走完培训认证流程。
在幕后，途虎养车打造了线上+线下的培训闭环，在前端，车主感受到的是丝滑的服务体验和全国统一的操作规范。
根据新能源车的技术特点，途虎养车还为技师规划了动力电池专修、新能源整车维修两条成长路径，提供了完整的职业上升空间。
扎实的人才储备不仅赢得了车主信任，也为途虎养车打开跟主机厂、电池厂合作的大门。由于动力电池跟用车安全强相关，主机厂、电池厂商设计了非常高的系统权限，限制第三方随意拆解维修。如今途虎养车已跟16家上游电池厂商签约，开展保内电池维修业务。
目前，途虎养车已建立覆盖全国的电池检测和专修网络，在73座城市设有电池返修中心和专修门店。有了坚实的人才基础，2023年，途虎动力电池维修订单位列全国第一。
“好货”从哪来？
光有人才还不够，新能源车的维修保养离不开专业零配件的支持。
虽然新能源车的销量狂飙推进，但维修保养的配件产品始终跟不上，很多新能源车维修保养甚至还在沿用传统燃油车的产品。如果有专门针对电车开发的“好货”，技师的手艺更容易发挥出事半功倍的效果。
想填补这个市场空白并不容易。一方面，一辆汽车涉及数千个零部件，再加上不同品牌、不同车型，这让汽车服务市场供应链极度复杂。如今从燃油车跨越到新能源车，行业更新迭代速度更快，得有对消费趋势的准确洞察，才能有的放矢，准确倒逼供应链开发新产品。
另一方面，即便消费需求反馈到上游，但限于下游消化能力有限，没有稳定的销量做支撑，最终也难以撬动建议落地。
途虎养车的规模优势恰好破解了这一行业难题。首先，途虎养车足够“大”，截至今年6月30日，注册用户超过1.26亿，成了汇集用户意见、市场需求的天然蓄水池，数字化运营背后能清晰洞察消费者喜好，指导上游供应链生产直击用户痛点的产品。
其次，途虎用户的消费力足够强，在截至2024年6月30日的一年内，有2410万用户在途虎下过单，同比增长18.8%；复购率进一步提升至61.1%，领先于行业。这意味着，向上游下的定制化订单，途虎养车有能力消化掉。这让途虎养车成了汽车后市场C2M定制的不二之选，带动供应链敏捷迭代。
所谓C2M定制，就是把用户需求直接反馈给上游厂家，省掉了厂家市场调研、产品立项、测试市场等环节，按需生产，以销定产，降本增效效用明显，能有明显的价格优势。
过去依靠C2M定制，途虎养车展现出在供应链端的强大管理能力，筑起燃油车维修壁垒。根据2023年报，途虎养车汽车保养业务拓展到包括三滤、剎车油、火花塞、剎车盘片、雨刮器等超过41个保养类目，超过8000个SKU。
如今这一优势被复制到了新能源汽车后市场，并很快给途虎养车带来杠杆效应。
轮胎，一直是途虎养车的优势品类，上一年卖出去的轮胎销量高达1500万条。不过随着新能源车普及率的提升，途虎养车很快捕捉到电车轮胎与燃油车不同。
由于纯电动车整备质量远远超过同尺寸、同级别的燃油车，自重更重，动力普遍更强，这也对轮胎的质量、抓地性能等提出了更高的要求。这一趋势下催生了EV专用胎等细分市场的快速增长。途虎养车联手德国马牌、邓禄普等多家头部轮胎企业，发力电动汽车EV专用轮胎的技术创新，独家首发德国马牌“自修补技术+静音技术”年度旗舰等产品，让电车的“大脚”也能穿上合适的“鞋子”。
规模化销售带来强大的议价能力，让途虎养车的用户得以更优惠的价格，享受到大牌正品，“高配低价”和极致“质价比”成为可能。
进博会，途虎养车展示“朋友圈”
11月6日，作为本届进博会上唯一的汽车后市场服务平台，途虎养车携手胜牌全球、道达尔能源、冠军、邓禄普四大全球知名汽车后市场品牌亮相。
作为国家级展会，进博会历来是展示全球最新技术、产品和服务的窗口。途虎养车与国际品牌的合作，不仅是秀“肌肉”，展示途虎养车作为上下游一致信任的最大公约数，同时也将途虎养车在新能源车维修保养方面的野心亮了出来。
混动车型有发动机、电机两套驱动系统，在行驶过程中两套系统频繁切换，这对机油的低温流动性、乳化稳定性和抗腐蚀能力提出更高要求。普通燃油车机油没有针对这些情况做优化，如果直接使用，将导致发动机磨损加剧、活塞沉淀物增加，不仅影响车辆性能、增加油耗，也会降低发动机寿命。
途虎养车与胜牌全球联合，在进博会期间推出的XEV混动专用发动机油，针对混动车型的特殊工况做了全面优化，保障了良好的用车体验。这也是参展进博会的首个混动专用机油产品。
电车动辄4秒的百公里加速，让车子面临更加频繁的激烈驾驶工况，对刹车系统的性能提出更高要求。
途虎养车携手德雷威旗下核心品牌——冠军，在进博会上带来了刹车系统养护套装，通过提升散热效果和减少尖锐噪音，有效延长刹车片和刹车盘的使用寿命，提升刹车的可靠性，为安全驾驶保驾护航。
规模优势积累的供应链资源，与知名品牌合作打造的差异化产品，最终让下游消费者在途虎养车体验到极具质价比的产品和服务。
基于此，途虎养车还将服务延伸到标准的制定上，为产品和行业的规范发展打下长期主义烙印，助推汽后市场高质量发展。
此次进博会上，途虎养车发布了《新能源汽车发动机油品质标准》，确立了平台内严格的新能源机油性能指标，以帮助车主在途虎养车选购、使用适合其混合动力车辆的机油产品。
此外，新能源车智慧化、互联网化程度更高，被“宠惯了”的车主对汽车后市场的服务也更加挑剔。对车主来说，产品不仅要有极致的性能表现，最重要的是保真。在传统的个体汽车维修门店，最被车主们所诟病的就是质量问题。
如何降低车主的信任成本？
在跟道达尔能源合作推出的霸到“核”系列高端润滑油产品上，途虎养车基于“一物一码”及区块链技术，实现了每一瓶霸到“核”系列润滑油从工厂生产、在途运输、渠道库存到终端消费全链条追踪。车主只要用手机扫一扫包装上的二维码，就能对产品的真伪溯源一目了然，彰显了汽车后市场新质生产力的发展潜能。
作为连接服务业和制造业的桥梁，途虎养车在打通产业链上下游过程中，不断进行供应链创新和生产模式变革，实现降本增效。
庞大的用户、门店网络优势，让途虎养车6300多家工场店的场域里催化出人与货的变革。极具质价比的产品和服务，又带动途虎养车的市场份额持续提升，加强了途虎养车与品牌方的合作基石，进一步放大途虎养车的场域优势，形成良性互动。
新能源车的异军突起对汽车后市场提出了更新的要求，风口之上，途虎养车率先转身，也带动供应链、朋友圈搭上电动化的快车。
（应受访者要求，文中李圆为化名）
你感受过新能源车的维修难、维修贵吗？
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