如果要买新能源代步车，相信大多消费者选车时都绕不开五菱，自五菱宏光MINIEV上市以来，就迅速成为微型代步车领域的佼佼者，至今已经售出百万余台。而五菱去年推出的五菱缤果，也在不到一年时间就售出了超过23万台，成为小型代步车领域的领导者。
为了进一步巩固在代步车市场的领军地位，也为了给消费者提供更多元的车型选择，五菱最近又推出小型SUV——缤果PLUS。值得注意的是，这款新车是在五菱缤果的基础上进行全面升级，将于今年上半年完成上市，并与元UP等车型形成竞争关系。
设计方面，纵观当前市场，包括宏光MINIEV和缤果在内的大部分代步车，都是采用偏向可爱风格的外观设计，虽然很符合代步车定位，但受众群体大部分都是女性消费者，而缤果PLUS则采用同级少有的硬核高能运动风外观，比同级车型更容易俘获男性消费者的青睐。
与缤果相比，缤果PLUS的前包围部分更显棱角分明，搭配造型狭长的大灯组，整个前脸相当犀利。同时，缤果PLUS侧面采用动感流畅的双腰线设计，并换装全新五辐式轮毂，进一步增强整车运动感。来到尾部，缤果PLUS也用上了全新的大灯组，凸显硬朗气息。整体看来，缤果PLUS的外观造型，比偏向复古风格的缤果更年轻时尚，对男女性消费者都相当讨喜。
再一个，缤果PLUS的定位还是小型车，但通过4090*1720*1575mm的长宽高，和2610mm轴距，缤果PLUS完成空间维度的优化与提升。显然，缤果PLUS乘坐与储物空间必然比缤果更加宽敞，以五菱出色的空间挖掘能力，缤果PLUS甚至能达成越级的A级大空间。
更重要的是，缤果PLUS性能方面也得到全面提升，根据官方申报信息显示，缤果PLUS将搭载75kW电机，与同级普遍的50kW电机相比，缤果PLUS几乎是达到不错的动力水准。在驾驶过程中，缤果PLUS能够带来180N·m大扭矩输出，不论加速、超车，还是应对高速路段，缤果PLUS都能赋予用户更充足驾驶信心，带来出色的驾驶感受。
同时，缤果PLUS换装50.6kWh电池包，目前官方还未公布具体续航信息，但根据比缤果大出三分之一的电池容量，能够推断出，缤果PLUS续航将提升一个台阶，有望达到比同级更优的500km。如此一来，缤果PLUS不仅能帮助用户实现跨城、跨区等更远距离出行，也能减少车辆充电频率，大大提升用车便利性。
写在最后
从当前曝光信息，我们已经能看出，缤果PLUS在空间、动力、续航方面的表现，都达到了同级较好水准，据悉，缤果PLUS的配置、内饰也将在缤果的实力基础上再度升级，有望进一步增强整车竞争力。不得不说，缤果PLUS的出现不仅是为消费者带来更丰富的车型选择，也将代步车的实力卷到了新高度，有望推动代步市场的进一步发展，期待这款车的市场表现。
