车东西（公众号：chedongxi）作者 ｜ SR64编辑 ｜ 志豪
车东西6月21日消息，据外媒electrek报道，在最近的一次采访中，福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）讨论了福特在自动驾驶方面的进展，其宣称福特的自动驾驶技术已经达到了L3级别。
L3 级别的自动驾驶意味着汽车在处于自动驾驶的情况下，驾驶员可以将手从方向盘上移开，同时将视线从道路上移开，同时汽车将对任何事故负责。如今福特等大多数汽车制造商已经实现了L2级别的自动驾驶，即解放双手，但视线要保持在道路上。
然而吉姆·法利同时也表示，在一段时间以后普通用户才能体验到L3级别的自动驾驶。
▲福特BlueCruise自动驾驶技术
一、福特BlueCruise夺魁 但因事故被调查
按照SAE的分级，自动驾驶技术分为L0-L5共六个等级。L0代表没有自动驾驶加入的传统人类驾驶，L1-L5则随自动驾驶的技术配置和成熟程度进行了分级。L1-L5分别为辅助驾驶、部分自动驾驶、条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶。
▲SAE对L0-L5的分级标准
L2级别的自动驾驶系统能够完成某些驾驶任务，但驾驶员需要监控驾驶环境，完成剩余部分，同时保证出现问题，随时进行接管。在这个层级，自动系统的错误感知和判断有驾驶员随时纠正，大多数车企都能提供这个系统。
L3级别的自动驾驶系统既能完成某些驾驶任务，也能在某些情况下监控驾驶环境，但驾驶员必须准备好在自动系统发出请求时重新取得驾驶控制权。由于L3级别的自动驾驶的特殊性，目前看到比较有意义的部署是在高速L2级别的自动驾驶上面做升级。
目前，多数厂商都还没有达到L3级别的自动驾驶功能。尽管特斯拉的自动驾驶功能名字叫“完全自动驾驶”，但特斯拉的“完全自动驾驶”功能没有达到真正的 L3 级别标准。唯一一家提供具备L3级别自动驾驶水平的是梅赛德斯-奔驰的Drive Pilot 自动驾驶系统。尽管如此，该功能仅被批准在美国的一些高速公路上以低于 60 公里/小时的速度使用。
事实上，福特的 L2级别自动驾驶功能BlueCruise在 2023年赢得了《消费者报告》驾驶员辅助系统的头把交椅，击败了通用汽车的 Super Cruise，而特斯拉仅排名第七。
▲福特BlueCruise自动驾驶技术
2020年，福特推出了满足SAE标准的L2级别驾驶辅助系统——BlueCruise 1.0。该功能让车主在高速公路和城市快速路段的特定路段上实现“主动辅助驾驶”功能，可以有效缓解长途驾驶带来的压力和疲劳，同时降低人为驾驶失误带来的潜在驾驶风险。
2023年，福特推出了新版本BlueCruise 1.2，增加了三个新功能。包括了变道辅助，弯道自动下调速度和车道内重新定位功能，该版本升级得到了用户们大量正面的评论。同时，一些福特抢先体验计划的成员收到了关于BlueCruise 1.4的内测邀请函。
但是在今年2月的德克萨斯州，一名44岁的司机驾驶一辆2022款野马Mach-E在使用福特BlueCruise自动驾驶功能时撞上了一辆静止的本田CR-V，导致本田司机死亡，这导致了美国安全监管机构开始对BlueCruise进行调查。
二、关闭Argo AI后 福特仍未放弃L3自动驾驶
吉姆·法利没有透露福特打算如何实现L3级别自动驾驶的任何细节，也没有透露汽车制造商是否正在探索雷达方案或纯视觉方案技术。2022 年，福特关闭了 Argo AI，并表示完全自动驾驶还太遥远。
Argo AI 是一家成立于2016年的自动驾驶技术公司，它曾经获得来自福特和大众汽车超过30亿美元的投资。2022年5月，Argo AI宣布在迈阿密和奥斯汀两个城市的公开道路上，正式启动运行不带安全员的自动驾驶出租车Robotaxi。然而，到了2022年10月，福特和大众汽车决定关闭Argo AI。
▲Argo AI与福特合作的自动驾驶汽车
即便如此，吉姆·法利认为福特能够迅速取得进展，并在2026年提供L3级别的自动驾驶功能，这可能使其成为首个提供L3级别自动驾驶功能的主流汽车品牌。
结语：福特致力于在2026年提供L3级别的自动驾驶功能
尽管面临技术挑战和安全监管的审查，福特汽车在自动驾驶领域的决心并未减弱。BlueCruise的事故调查和Argo AI的关闭虽然带来了短期的挫折，但吉姆·法利对L3级别自动驾驶功能的展望仍展现了福特在这一领域的长远目标和信心。
鉴于L2级别自动驾驶迅速成功，L3级别似乎是自然而然的下一步，所有人的目光都将集中在2026年，看看福特能否真的能推出一款具有L3级别自动驾驶能力的电动汽车。
