根据法拉第未来在8月30日提交给美国证券交易委员会的文件显示，法国巴黎银行能源转型基金代表法国巴黎资产管理公司向FF投资4000万美元，意味着贾跃亭的“FF”又得到了2.58亿元人民币，离他的造车梦想又走近了一步。那这一次贾跃亭能不能真的翻身？回国洗脱“老赖”呢？
一直以来，外界对于贾跃亭的评价总是两极分化，一种是对其欠下的巨额款项却坚持做老赖愤愤不平，另一种则被他极具特色的个人性格所吸引。贾跃亭经营了七年的FF，没有量产，没有盈利，至今一分钱收入都没有竟然能在美国上市，并且得到不少资本，很多人都会觉得不可思议。事实上，贾跃亭真的是搭上了疫情时期的资本顺风车。我们都知道，在过去一年多的时间里，为了应对疫情的冲击，全球各国央行采取的宽松货币政策向金融市场释放了大量流动性资金。得益于此，通过与SPAC，也就是特殊目的收购公司合并上市成为许多企业寻求快速IPO的途径之一，FF也是如此。在美股掀起史无前例的SPAC交易狂潮之际，FF成功在纳斯达克上市，当然，最主要的目的就是要快速解决资金匮乏了。
根据FF公开的融资消息显示，从2015至2021年初的不到6年时间内，FF的融资规模已超过30亿美元，约合194亿元人民币。在7月上市后，FF又拿到了价值10亿美元，约合64.6亿元人民币的新融资。更有消息传出珠海国资参与其股权认购，虽然雾里看花，但可以确定的是，贾跃亭和FF已经得到资金支持。有了钱，可以做的事就更多了，贾跃亭的造车也变得顺利起来。7月25日早上，全球限量300台的FF91未来主义者联盟版全部售罄。8月20日，法拉第未来正式开启了全球招聘计划，希望在未来12个月内大幅扩充员工人数，向2022年交付FF91的目标迈进。8月23日，FF量产在即的首款车型FF 91在美国完成了3653公里长距离实际路面测试以及包括电池和动力总成部件的耐久性测试。8月25日，FF相关负责人曾明确表示，FF在上市后已经得到足够的融资，未来FF将在国内多个城市运营。
FF回国？那么说了“下周回国”已经4年的贾跃亭什么时候回国？贾跃亭在FF上市接受采访时表示，“那必须的。”就是还没有确定的时间表，FF虽然上市，但真的不缺钱吗？2020年年底，FF的账面现金只剩112万美元，而FF91或者更多车型的量产都是一个烧钱的无底洞，钱当然缺。因此，现在说贾跃亭翻身还为时尚早。
但只有等量产了，贾跃亭缺失的“信用”才有些许可能重塑，所以贾跃亭接下去要全力以赴实现12个月量产交车。当初的特斯拉也面临无过无法量产的难题，甚至一度接近破产，最后马斯克还不是熬过了？所以贾跃亭什么时候回国，我们再等1年看看吧。不过，就算FF回国，美国售价18万美元，国内售价超过200万元的价格，还要面对蔚来、理想、小鹏等造车新势力，未来还有小米、百度等的加入，留给贾跃亭“为梦想窒息”的时间还有多少？
