今年豪车市场的竞争出现了新的风向标，以BBA为首的豪华品牌销量出现下滑，而将产品售价提高到豪华区间的新势力品牌似乎都活得很好。
在此之前，新势力品牌就对豪华阵营虎视眈眈。蔚来创始人李斌曾在公开场合多次提到，将豪华汽车格局从“BBA”变成“NBA”。腾势销售事业部总经理赵长江则提出明确目标，腾势希望从BBA中抢到20%的市场份额。
不过，在新势力品牌对豪华阵营的这波冲击中，捷豹路虎成为一个例外。以揽胜为例，它依旧坚定站位奢华市场，成为高净值人群的首要选择。网友们还专门为揽胜编了一个段子：男人不可能同时拥有揽胜和自卑，足以见得揽胜在用户心中的地位。
那么，揽胜为什么能够在猛烈的进攻下守住自己的阵地？
首先，从价格上来看，揽胜其实并不属于豪华阵营，而属于奢华阵营。揽胜的售价在142.8万到335.8万之间，由于揽胜还提供丰富的定制化选项，这一价格上不封顶。而一般的豪车是指价格超过30万（乘联会统计标准）的汽车产品，所以目前新势力企业的产品还无法触及揽胜的价值领地。
其次，抛开价格的因素，揽胜本身就比其他的汽车产品有更鲜明的标签。揽胜是所有豪华SUV中少有的兼顾越野性能和奢华舒适的产品之一。所有身处豪华阵营的产品，都无一不牟足了劲儿提升自己的豪华体验，但揽胜却另辟蹊径，做到面面俱到。
或许很少有人会开揽胜去越野，但真正的豪车是“你可以不用，我不能没有”。秉承着这一原则，揽胜有着非常全面的表现。
设计上，揽胜在继承悬浮式车顶、蚌壳式发动机罩等经典设计元素的基础上化繁为简，营造出极简大气的强大气场。这一设计风格和当前流行的新能源汽车产品的设计风格不谋而合，精准踩点了未来汽车的审美趋势。在川流不息的车流里，人们总是能一眼认出揽胜，这就是揽胜在设计上的成功之处。
在产品配置上，揽胜不断突破奢华的极限。揽胜典范加长版则更深度融合奢享品质，将第一排中央扶手中集成冰箱，且前后排支持空调、“热石”按摩功能，产品品质方面继续向极致豪华进发。
并且，揽胜SV车型也在用户的呼唤下愈加精良、愈加个性，揽胜专门为SV车型开发了一套定制体系，可以为用户提供160万种的组合定制选项。
在越野能力上，揽胜搭载第二代全地形反馈适应系统，能够自动调整车辆设置，以适应不同的地形条件。这使得揽胜不仅在公路上表现出色，也能轻松应对复杂的越野路况。
从初代揽胜诞生至今，揽胜已经走过了半个多世纪的时光，无论车市竞争如何起伏，揽胜始终是豪华SUV市场的风向标。这一地位至今依然无人能够撼动！
