一场“杜苏芮”台风，让大家见识到了暴雨的威力，也让不少车主们意识到了涉水能力的重要性。在暴雨频发的季节，尤其是必要出行的时候，一辆靠谱的硬派越野车就显得尤为重要，但如果以涉水能力为考察指标的话，那小编认为路虎就是最强的。
路虎的涉水能力是有事实佐证的，在前不久深圳的强降雨中，很多车辆被困于城区的积水路段，但当时只有一辆卫士品牌的卫士110轻松通过积水路段，与其他“趴窝”的汽车形成强烈的反差，实力演绎了一波水上穿行。而在此次的门头沟暴雨中，也有卫士车主自发赶去救援，同样得益于强大的涉水能力。
路虎品牌之所以能够拥有超强的涉水能力，与其强悍的硬实力以及细致入微的设计有着直接的关系。对于涉水深度，路虎是敢于将其写在官方产品手册中的，像三大品牌中的绝大多数车型，包括揽胜、揽胜运动、发现、以及卫士系列车型涉水深度都在900MM，这样的涉水深度放眼全行业已然是天花板级别的了（因为当汽车在超过一米以上的涉水深度行驶的时候，车辆就会漂浮起来，四轮因此丧失抓地能力，900MM就是极限）。
强大的四驱能力也是路虎可以挑战“水路”的关键所在，以成功挑战冰岛大坝的全新揽胜运动版举例，其搭载的智能四驱系统可以通过高达每秒100次的频率持续监测抓地力和驱动系统数据，并精确地向各个车轮传递扭矩，最大程度优化越野时所需的牵引力。如此牵引力，可以为通过水路的车辆提供强大的支撑，轻松通过涉水路面。
此外，路虎自带涉水感应系统，车主能通过外后视镜上的传感器推测水深变化，并会在车辆即将达到最大涉水深度时收到警示，让驾驶员进一步熟悉涉水路况，避免发生危险。
当然，在“防水”能力上，路虎也有着很多很细节的设计，比如其独有的蚌式引擎盖设计就是个典型代表。在流线型设计的风潮之下，路虎并没有追随风潮，而是始终坚持自己的固有设计，究其根本就是为了应对越野过程中的极端环境，因为蚌式引擎盖整体近乎水平，发动机盖整体下扣，当遇到雨水天气时，雨水落到车身，蚌壳式发动机盖的设计能保证雨水不会沿着机盖浸入发动机。
此外，路虎进气口的位置设计也极具巧思，一般SUV进气口在正前方，而揽胜、揽胜运动和发现都在两侧，卫士品牌车型的进气口则在左侧前翼子板上，这样的设计可以在车辆冲水时，使水浪无法进入发动机舱内部，防止雨水沿机盖浸入发动机，另外包覆式车门密封性相当强，车舱内部绝不会出现进水的情况，实力保障了雨天的出行安全。
其实通过这些设计，我们就可以看到路虎绝对是一个认真在做高端产品的品牌，从实用性、安全性的角度，将越野中的每种极端情况都列入了造车的思考之中，这才是最难得的。
