“既怕兄弟过得苦，又怕兄弟开路虎”、“他日若得凌云志，日后必开大卫士“、“吃得苦中苦，方能开路虎“……
这些网络热梗想必每一个5G冲浪的人都耳熟能详。在新能源时代，一辆燃油车如此破圈实属难得。事实上，卫士不仅是一款活跃在网络上的现象级产品，更是76年来经久不衰的硬派越野经典之作。
在硬派越野圈，卫士被奉为“硬派越野的鼻祖”、“硬派越野的图腾”。1947年，莫里斯·威尔克斯和斯宾塞·威尔克斯兄弟在红码头湾的沙地上勾画下一幅设计草图，奠定了卫士以及硬派越野这一细分车型最初的模样。
76年来，卫士始终延续了方正的车身风格，同时引入了很多原创的设计。我们看如今的硬派越野产品，一般来说都配备了越野三件套：小梯子、小书包、小顶架，这些都是卫士原创的设计元素。
坚持原创，是卫士被奉为硬派越野“真理”的首要因素，其次，卫士还坚持持续的创新。
用捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰的话来说：“卫士作为76岁的一个老人，它的创新能力和18岁一样。”
在76年的发展历程中，路虎发明了HDC陡坡缓降系统，并创新性的首次在SUV车型上引入了电子空气悬架、全地形反馈适应系统、3D全方位车身影像等在内的闻名于世的全地形科技，与时俱进坚持技术创新，始终保持着在全地形领域的创领地位。
原创还需要坚持和勇气。在卫士于市场的深度接触过程中，它发现很多卫士车主也有很多城市驾驶的需求，基于对这一现象的洞察和判断，卫士创新地取消了大梁，采用承载式车身，带给用户更加舒适的硬派越野体验。
这一举动在当时备受争议，有人说“取消了大梁就不再是硬派越野车”，还有人说“这还是卫士吗？”在巨大的压力下，卫士通过了时间和市场的验证，至今依然是硬派越野市场最受欢迎的产品。新卫士所采用的智能全铝整合式承载车身，是路虎迄今以来生产的最坚固车身。这种牢固坚硬的结构可以完美承载先进的四驱底盘，车身最大抗扭刚性达到30,000牛·米/度，强度是普通非承载式车身的十倍，最佳非承载式车身的三倍。
所以我们看到，在卫士林芝“原创即真理”试驾活动中，卫士专门开辟了“车顶下午茶”环节，吴辰和媒体、车主纷纷登上车顶，和用户一起感受了卫士独有的“野奢生活用车方式”。
没有原创，没有创新和坚持，就没有硬派越野市场独有的卫士。卫士和所有行业的原创者一样，永远是用户的首选，是只要条件允许一定要购入的梦想之车。
