网约车市场高速增长，才过去十年，规模即将突破四千亿，自然足够吸引资本的目光，也让传统车企、互联网巨头选择布局。
随着大众的日常生活越来越离不开网约车，各家出行平台肩上的责任越来越重，比如提升服务体验，比如清退无证司机。
嘀嘀带头针对无证司机，既不派单，又取消奖励，这一次真的能做到全部清退吗？
一、平台限制派单
网约车清退说了很久，出行平台非常清楚这件事的重要性，毕竟舒适、便捷、经济的出行服务已经无法满足乘客。
当一次次悲剧发生，大众对网约车的要求变得严苛，将“安全”视为底线，如果T3出行、首汽约车、一喂顺风车等平台依然无法割舍不合规运力，势必会遭乘客抛弃。
有佛山的嘀嘀司机说，从十月十五号开始，在平峰期嘀嘀不再向无证司机派单，可能是碍于网约车调整期压力？可能是为了复出做准备？
有佛山的无证司机说，高峰期还派单的话我就继续跑，反正要把车贷先还完，不然亏得一塌糊涂。
网约车平台开始限制派单，说明清退无证司机只是时间问题，嘀嘀还做了什么？
二、取消跑单奖励
嘀嘀还将取消佛山无证司机的晚高峰奖励，哪怕抓住高峰时段的每一分每一秒跑单，流水也不会很理想，无疑是把最后一条路都堵住了。
其他网约车平台也很难再接受无证司机，或者说是不敢，停止派单是迟早的事，一旦因为“安全”问题陷入乘客信任危机，那么自动驾驶就能趁虚而入。
清退无证司机这件事没有看上去那么无情，督促办证、随时提醒等等，嘀嘀已经给了很多次机会，可是每一次都被忽视。
现在嘀嘀未来成谜，哈啰、一喂顺风车等平台对网约车市场虎视眈眈，合规问题迟迟不解决，恐怕又有人会大做文章，倒不如狠心清退不合规运力。
三、无证司机在劫难逃
无证司机平峰期不能接单，高峰期没有奖励，根本没办法跑下去，早知道是这样，倒不如一开始就办了双证，也不至于提心吊胆得这么久。
网约车运力“大换血”或许是一个转机，各家出行平台能在之前的高度上再探索，网约车行业也会开启新的篇章。
一切从乘客出发，回到乘客，出行平台始终不能忘记服务初心，在安全面前，舒适。经济、便捷只能算作锦上添花的东西。
网约车行业正在发生天翻地覆的改变，努力寻找自己的不可替代性，对各家出行平台来说，是一个新的考验，对无证司机来说，也是一个新的考验。
