网约车市场不同于其他新兴行业，从市场规模到发展速度都过于出色，深深吸引资本“押宝”，一次又一次助推出行平台。
只是T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台也没想到，实现盈利如此困难，给资本做出的保证像不好听的“玩笑”。
先是市场寒冬打击，后是资本无情撤退，出行平台发现靠得住的只有中年网约车司机！
一、不准备退车了
其实中年司机打算退车或卖车都不算新鲜事，不是第一次对收入低了、流水少了、抽成高了等等不满意，他们闹来闹去也就这么几招。
有的中年网约车司机试图用“罢工”逼平台主动上调运价，加大奖励力度，派优质单，可惜市场寒冬下出行平台过的更不容易。
实在没办法，中年司机放弃退车的想法，买车的准备先把车贷还完，租车的准备跑到租期结束，否则一来一回的损失只能算到自己头上。
中年司机每天比之前多跑两三个小时，早晚高峰一次也没落下，不管是能加分还是能赚钱，他们觉得都是好事。
二、打开“特惠单”
我们从网约车司机的流水就能比较出，市场寒冬前后的差距，以前一天跑五百流水轻轻松松，现在能有两百就不错了。
中年司机把拼车单、特惠单都打开，能接到乘客就能赚到钱，已经不计较赚的多还是赚的少，听上去就很心酸。
网约车只觉得中年司机抢着跑特惠单是与自己站在一边，是为了优先派单，殊不知他们只是不能接受月收入从两万跌倒五千。
中年司机真是活该，上有老下有小的生活重担，不敢轻易离开，也不敢大声叫板平台，只能低头继续跑单，一直跑到跑不下去。
三、分不清是无奈还是倔强
骂“一口价”、“特惠单”不能跑，运价低的不如小时工的是中年网约车司机，现在打开拼车单、特惠单，不断延长出车时间的还是中年网约车司机。
只能说，等市场回暖，等订单量回升，等T3出行、首汽约车、一喂顺风车等平台兑现高薪承诺，中年网约车司机还能见到两万月收入。
网约车市场潜力还是蛮大的，不然造车新势力不会进场布局，中年司机不妨再等一等，现在退出太亏了。
你觉得中年网约车是无奈多几分还是倔强多几分？总之不是心甘情愿！
