斯拉长续航版 Model Y降价14.81万元，高性能版ModelY 降价16.51万元。
据特斯拉中国官网信息，正式开售仅6天，国产Model Y长续航版预计交付日期已变为2021年二季度，而此前则为今年1月份交付。
通常而言，降价就是杀敌一千，自损八百，特斯拉这么大幅度的降价，马斯克的脑洞是咋长的？
1、一度破产的特斯拉
2020年之前，你有听过特斯拉降价吗？那会特斯拉生存都还艰难，甚至差一点就破产。
国产特斯拉出来之前，特斯拉在美国的工厂产量是的很小，撑死了每周产5000多辆，特斯拉那会卖车，不是按照订单来，而是根据生产来，也就说生产多少卖多少，这叫“以产定销”。要是一下接太多订单了，交付不了客户，那不是找骂吗？
所以不是不想多卖车，是造不了那么多车，自然也没必要降价。
再说，在美国造车的成本也很高。大家都知道美国的工人效率。
听某位朋友说过，他的一个朋友在美国搞了块地想自己盖房子，就请了一些工人。突然有一天工人就不来盖房子。工人说：今日是礼拜日，我们要作礼拜。
嗯，非常佩服他们对于宗教的虔诚。
虽然订单不少，但产能跟不上，这样摊下来单辆车的成本就很高，所以特斯拉一直亏本，这样也不是办法，于是马斯克把目光瞄准了中国。
中国不仅有勤劳善良廉价的人民，还有强大供应链体系，更有巨大的市场，而且上海的政府还很支持他来，各种优惠政策。
于是这样就有特斯拉上海超级工厂。
2、特斯拉上海超级工厂落地，产能大规模提升
2019年，上海和特斯拉签订超级工厂项目，从拿地到项目开工建设只用了3个月的时间。
而对于超级工厂的建设，仅用了半年的时间就完成了主体结构的建设，然后开始验收建筑成果，并且安装机器设备，一个计划年产能25万辆电动汽车的超级工厂，半年时间搞定，2019年底开始投产。
不愧是中国的基建速度。
根据2021年1月4日，特斯拉发布的数据，2020年产能达509737辆，年交付499550辆。
每年50万辆车的产能，太牛了！话说2019年中国卖出的所有新能源汽车加起来才100多万年。
回想下2020年特斯拉干了什么，Model 3狂降价，一年调了5次，每一次降价都带来了订单的暴涨。
特斯拉的降价带来量的提升，但此时他已经具备交付的能力；最主要的是，中国造车成本比美国低很多，所以敢降。
据特斯拉的财报，上海工厂Model 3生产线的生产成本（单位产能的资本支出）相比美国工厂降低近65%。
有人可能会想，如果中国市场销量不及预期怎么办？不要紧，他从上海工厂生产的Model 3还可以出口到国外。
兴业证券最近发布的一项研究显示，特斯拉上海超级工厂当前周产能已达8000辆。
特斯拉给2021年设定的目标是，年产55万辆，具体包括30万辆Model 3轿车和25万辆Model Y跨界车。
3、规模效应和成本管控能力
特斯拉通过降价换来量的提升，量起来了，形成的规模效应，也能够降低单辆车的成本。
另外，特斯拉还有超强的成本控制能力，通过技术改进和不断降低汽车硬件的价格，来达到降低成本的效果。
比如国产Model Y，通过改进制造工艺，提升了车体的一体化程度，加快生产速度，并降低了生产成本。
国产版Model Y使用的是LG的三元锂电池，成本相对较高，后期随着宁德时代磷酸铁锂电池的搭载，国产版 Model Y 的成本有望进一步走低，也就说，未来Model Y还有降价的空间。
对于特斯拉来说，只要利润水平不低于自己的底线，那通过降价获取更多的市场份额就是可取的。
我们看下几家车企的毛利率，比亚迪2020年上半年是23.9%，理想是19.8%，蔚来2020年二季度是8.4%，小鹏毛利率刚转正，而特斯拉毛利率接近30%。
对于新造车新势力来说，特斯拉的降价，是对他们的降维打击，尤其是同级别价格的蔚来、理想来说，杀伤力很大。
据说，蔚来汽车现在也跟着变相降价了。
4、战略上扩大市场
虽然特斯拉已经是新能源车企里的老大，但毕竟双拳难敌四手，既面临着传统燃油车企转型升级的堵截，又面临着一众造车新势力的追赶。
要知道，当前新能源汽车市场在全球汽车市场占比还十分小。
特斯拉的汽车主要面临高端用户，高端消费用户毕竟有限，我国新能源汽车消费者大多中低端。
对标奔驰、宝马、奥迪的中型车，平均年销量大概在14万辆左右的水平，假如特斯拉将这50%的份额全部抢过来，那也只有7万辆。
所以如果特斯拉要打开市场空间，提高市场份额，就必须从从小众市场走向大众市场。而价格就是最直接的门槛。
想要尽快的占领市场，那就只能降维打击。
所以特斯拉要降价，不光是现在降价，未来特斯拉肯定还会继续降价，从而占领更多市场份额。
5、品牌名声响
“特斯拉”的名声早就传遍大街小巷，提到电动汽车，第一个想到的就是他，尽管和燃油车相比，他的总销量还很少，但是名声很响。
与全球其他主流新能源汽车相比，特斯拉的百公里加速以及最高车速都处于领先地位。
机构也指出，相比同价位的豪华品牌和自主品牌新能源车型，Model Y在品牌力、价格、电池技术和自动驾驶功能上均具有显著优势，具有成为“爆款”的潜力。
假如消费者还还在犹豫买比亚迪、理想还是蔚来，当他听到特斯拉降到差不多的水平后，可能就直接选特斯拉了。
就好比苹果，本来很贵，突然降价，那肯定就更加好卖。
我国新能源消费者，轿车车型的预算大多在15到20万元，对应A级车型；SUV车型的购买预算大多约为25到35万元。
特斯拉的国产版中型SUV Model Y，在降价后，长续航版的Model Y 起售价为33.99万元，高性能版ModelY 起售价为36.99万元，刚好差不多在消费者预算内。
据说因为降价，最近特斯拉很多门店客户爆满。
根据特斯拉中国官方信息，正式开售仅6天，国产Model Y长续航版预计交付日期已变为2021年二季度，而此前则为今年1月份交付。
以特斯拉上海超级工厂周产能8000辆算，其中Model 3为5000辆，Model Y为3000辆，按照一个月1.2万辆的Model Y来算，排到第二季度，那怎么也有4万辆左右订单。
所以，特斯拉降价完全是从战略的角度出发，并经过周密的考量才制定的。
想要买特斯拉的，要是等一等，说不定后面可能还会继续降价~~~
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