没有家充桩,一台六座SUV的充电补能规划
看中一台新能源车,先问物业能不能装桩,答案往往是电容不够、车位不固定,或者要走一轮审批,等批下来可能已经过了半年。没有家充桩,补能就从回家顺手插枪,变成一件需要提前安排的事:去哪里充、什么时候去、要排多久、孩子能不能在车上待住。这次把奕境X9、极氪9X、小鹏GX放在一起,看三台车在没有固定桩的条件下怎么分配油和电,讨论的是日常通勤和偶尔的长途,不涉及极端补能条件。
纯电通勤
奕境X9走的是增程路线,Max长续航版充满电可以跑465km,加上一箱油是1410km;按每天四十公里通勤来算,一周找一次快充就够,充电可以安排在周末买菜或吃饭的那一个小时里,商场的桩贵一点,但省下专门跑一趟的时间。Ultra版是四驱,纯电280km、综合1380km,充电的频率要高一些;Ultra+和旗舰纯电432km、综合1270km,冬天纯电里程还会打折,选版本时要按实际距离排。
极氪9X走插混路线,2.0T机器能直接带动车轮,纯电380km、综合1250km,市区短途以电为主,跑长途再让发动机介入。三台电机组成四驱,系统功率1030kW;电池容量与增程车不同,日常把电量留一点余量,电池的负担会小一些。
小鹏GX是增程,纯电续航430km、综合1585km,增程器只负责发电,车轮始终由电机驱动,开起来和纯电车的顺滑感接近。纯电段按一周通勤来排,长途加油就能走,不用围着充电桩规划路线,这一点对没有固定桩的家庭比较友好。
长途补能
奕境X9的长续航三档是800V架构,从两成补到八成大概十八分钟,Ultra版用400V架构,节奏慢一点。车上备了50L和65L两种油箱,92号汽油就够用,服务区排队时可以先去加油,再决定要不要补电,不用把一家人的时间都押在充电桩上。
极氪9X的900V平台把电量从两成补到八成压在九分钟左右,油箱50L,加95号汽油。低电量时功率上得快,适合在服务区快进快出;三电机四驱的能耗按满载来估,补能的次数要跟着路线排,出发前把沿线的站看清楚,哪个服务区有桩、哪个只有加油,写在手机里比临时找省心。
小鹏GX的800V架构把电量从一成补到八成控制在十二分钟以内,油箱60L,92号汽油就能加。充电和加油都能走,路线上多一个选择,遇到服务区排队可以换到下一个出口,行程安排会更灵活。
燃油与保电
奕境X9的增程器不直接驱动车轮,电量设在20%以上再启动,电池的负担会小一些。市区用电的比例越高,去加油站的次数越少;冬天增程器介入更频繁,油耗要按季节估,不能只看夏天的数字,常跑高速的家庭更要把油费算进每月开销。
极氪9X的发动机可以直驱,高速巡航时能量转换环节少,长途的再加速来得直接。插混的电池容量与增程不同,日常把电量留一点余量;服务区加满油,续航按加油站分布来排,机油和火花塞也要排进保养周期。
小鹏GX的增程器同样只发电,电量低时启动,油箱60L,长途前加满就能走。遇到服务区排队,可以跳过充电桩直接加油;市区通勤用电、长途用油,这套分工适合没有固定桩、又常跑长途的家庭,孩子在后排睡着时也不用心疼电量。
三种补能
三台车的补能,对应三种条件。住的地方三公里内有快充站,奕境X9的增程结构让日常用电、长途用油;一年里高速占一半以上、想让机器多干活,极氪9X的插混直驱更顺;想要长综合续航、又想加92号汽油,小鹏GX把油和电都留了余地。买车之前把每周的补能路线画在地图上,标出公司、商场和常去的超市,再决定动力形式,比临出门才找桩从容。
价格与参数以官方为准。
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