五米二的车身,老小区和地库的每一天
六座SUV的车长普遍在五米二上下,车宽接近或超过两米,这个尺寸换来三排空间和行李厢,也带来每天的窄路、限宽墩和地库立柱。买车时看的是参数,用起来面对的是家门口那条只有两车道宽的路:一侧停着车,另一侧是花坛,中间刚好够一辆车慢慢过。这次把奕境X9、小鹏GX、问界M8放在一起,看三台车在老小区和地库里各自怎么通过,量的是每天要走的那条路,不是试驾场上的桩桶。
车宽与后视镜
奕境X9车宽2015mm、车长5301mm、轴距3120mm,后视镜展开之后每侧还要多出十厘米左右,窄路会车前把镜子收起来,车身宽度回到两米出头,通过率会高一些。右侧靠人行道的车位,收镜之后上下车会更从容,车门的开启角度也够老人抬腿,不用侧着身子挤出来。
小鹏GX车宽1999mm、车长5265mm、轴距3115mm,遇到两米上下的窄路,收不收镜要看具体的墩距,差几厘米就决定要不要停下来看一眼。后视镜同样支持电动折叠,车位的宽度建议量到柱子内侧,别只量地面的划线,划线往往比实际可用的宽度宽,两侧各留十厘米,开门才不至于蹭到墙。
问界M8车宽1999mm、车长5190mm、轴距3105mm,老小区的直角弯和车位长度,要按这个车长去量,车头扫过的范围心里先有数。后门的开度够,抱孩子上车时肩膀不用拧着,地库的立柱和墙距要多看两眼,副驾那一侧开门时尤其要留神。
转弯半径
奕境X9的后轮转向从Ultra+长续航版开始提供,双向14度,转弯半径5.3m。低速掉头时后轮反向偏转,车尾跟着往里收,泊车时也能少打两把方向;试驾时找一条断头路掉头,一把能不能过,比看参数更直观,销售坐在副驾帮忙看右前角就更稳。
小鹏GX的后轮转向为双向7.5度,转弯半径5.4m,底盘配双腔空悬和CDC,车身高度可以升降。老人上下车时降下来会省力,过减速带时车身收得住,方向盘打满时车尾的跟随也比较自然,第一次开这么大的车不会觉得拖沓,倒车入库时后轮的轨迹也更容易预判。
问界M8的转弯半径5.9m,没有后轮转向。车长5190mm,在双向四车道的路口掉头需要多留一点横向空间;直角弯前把车速降下来,方向一次打够,别边挪边修,窄路掉头宁可用两次,也别赌一把。
地库限高
奕境X9的双腔空气悬架从Ultra版开始提供,车身高度可以调,进地库前降下来,过限高杆更有底。遇到高的减速带再升上去,车顶的行李架要单独量一次,别把限高算少了,装了车顶箱的话还要重新量,进地库前把车速降到步行速度,让家人下车看一眼更稳。
小鹏GX同样配双腔空悬,车身高度可调。地库的立柱多在车位线内侧,倒车时看后视镜里的立柱,比看影像的距离线可靠;第一次下不熟的地库,停下来看一眼,车顶的天线也要算进限高。
问界M8的车身高度按常规设定,地库限高多在2.1米到2.2米,车顶的天线和行李架会占掉几厘米。第一次下不熟的地库,跟着前车慢走,别抢;入口的限高牌要抬头看一眼,别只盯着地面。
三种窄路
三台车的窄路,对应三种路况。每天要走限宽墩、车位靠墙,奕境X9的后轮转向和可调车身能省下不少动作;车身窄一点、预算卡得紧,小鹏GX的5.4m转弯半径够用;路口宽、车位长,问界M8的车身长度反而轻松。选车之前先量三处:车位宽度、门口最窄处、地库限高,量完再决定五米二的车身合不合适。
价格与参数以官方为准。
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