都知道，造车新势力在智能领域很舍得下本，各种智能驾驶辅助系统也纷纷诞生，以至于很多网友多说，新势力品牌的车型在智能方面已和传统车企拉开了一个维度的差距。那事实真是如此吗？我的回答是：片面了。至少上汽通用五菱这次推出的全新KiWi EV，在智能驾驶方面就有了与新势力车型争锋的底气。
为什么这样说？一方面是全新KiWi EV配套的智能驾驶系统，不只是五菱一方面努力的成果，还有无人机“一哥”大疆的技术支持，其立体双目摄像头技术与大疆在视觉智驾领域的算法优势，都会迁移给全新KiWi EV。另一方面，全新KiWi EV这套系统主打的是城市高频使用场景的需求，不断深挖与细分行车、泊车两大场景的使用需求，让新车的体验与实用性不输绝大部分新势力车型。
具体到使用层面，拿我们经常遇到的上下通勤来说，全新KiWi EV能依靠智能识别周围环境，主动向驾驶员推荐使用智能驾驶辅助；若遇车道线混乱或多条线路并入，该系统也可按照路肩轨迹自动并线、汇入主车道。
再到人/车/物的识别与应对上，全新KiWi EV对于侧翻车、落石、异形雪糕筒、施工栏杆等障碍物，均可有效识别并减速避让。在行车过程中，该系统也会在车道内主动远离大货车、主动避让摩托/行人；未来通过OTA升级的方式，全新KiWi EV还可实现根据障碍物占用车道的情况进行智能选择减速或侧移避让，还有路口红绿灯的识别并有效通过，也能通过OTA的方式解锁。
此外，在新势力车企所发展的智能泊车领域，于老牌车企五菱这里，貌似也并不是弱项。因为在全新KiWi EV的智能泊车系统中，它除了具备多状态车位识别外，对于车位障碍物的识别也没落下，在墙角车位、任意角度识别车位等极限工况下，它也能精准完成自动泊车。毕竟在单边不低于后视镜15cm的距离范围内，它都能完成智能泊车。
值得一提的是，全新KiWi EV“AI智慧出库”，还是行业首创。它集成了智能出库、方向判断和路径规划，咱们也可以理解为，即便你通过自动泊车的方式停到了一个以你自己的技术无法正常开出来的车位，它也能帮你从车位驶出。这样的话，一方面是针对技术有待提高的新手司机来说，确实是一大福音；另一方面住在停车位狭窄的老小区用户来说，智能泊车+智能出库的泊车辅助，也会让人省事不少。
编辑点评：
总之，全新KiWi EV放在当前的智能领域来看，竞争力还是很明显的，基本上考虑到了城市通勤所有出行场景。而且实车测试期间，五菱累计完成了超1000万公里路试与超100万次智能功能测试，验证了新车的品质。如果新车的价格能达到大部分国人的预期，比如10万出头，对于本身就灵活好开的KiWi EV而言，有了更强的智能驾驶能力，卖火也不是那么难了。
