想一想曾经在市场中名噪一时的比亚迪美人豹，中国自主品牌的跑车梦在那个时候其实就已经兑现过，尽管从销售层面来说，这昙花一现的美人豹只能算是“工艺品”，可好歹是曾经来过。而如今，比亚迪再度进军跑车市场，只不过更加务实的比亚迪开始兼顾市场刚需，用了更合理的方式打造出了另一头“豹子”——比亚迪海豹。
18.98万元的比亚迪海豹有一个显著的运动轿跑车姿态，从连接了下区导流槽的大灯到强烈俯冲的引擎舱，再到侧身上锋利的双腰线等等，海豹都在试图获得更出色的低风阻以强调自己的运动定位。同时，车辆天生就会带有大面积扰流配件，从前唇到侧裙，甚至是跟尾门结构链接到一块儿的锋利鸭尾等等，都可以直接参与到动态驾驶改善环节。
可以看到的是，尽管海豹的2023款冠军版只是它的第一次改款，可从21.28万元下调到18.98万元足以让人看到比亚迪是为什么能在各个细分市场都夺得冠军。而且就从这入门车型的座舱来看，海豹是将10.25+15.6英寸双液晶屏与对应的5G版DiLink智能网联系统都作为了标配，除了智能语音与手机远程交互外，高德地图定制版、酷我音乐、喜马拉雅等等第三方应用皆已支持。
此外，次低配便开始覆盖的Dynaudio丹拿音响与车载KTV也将进一步提升车技的娱乐性，而前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、车载氛围灯以及全景天幕等，则会从不同方向上改善综合乘坐反馈。
与此同时，海豹的L2级智驾能力也是标配，不光有带底盘透视与盲区预警的全景影像，还实现了全速自适应巡航、遥控泊车等功能，虽说没什么高阶能力吧，但从这些辅助驾驶功能到前后碰撞预警、带雪地的驾驶模式等等，都是能在动态驾驶层面实现安全性、通过性等提升的。
关于舒适，海豹除了有前排电动座椅外，同样会从次低配开始覆盖全真皮，并为前排座椅加入加热/通风功能，而顶配车型则有独享的翻毛运动座椅。当然，多温区控制的热泵空调与前面提到的隔音玻璃等，也是会参与到综合舒适改善之中的。当然，4800/1875/1460mm的长宽高与2920mm的越级轴距，则会从空间层面确保它的座舱舒适基础。
其它配置方面，海豹还可有标配的矩阵式LED大灯、内外自动防眩目、前排照明灯、前排无线充电板、数字钥匙等，而部分车型还可获得HUD抬头显示、感应式电动尾门等等配置。
三电系统方面，海豹提供了后驱与四驱选项，其中，后驱车型有三种版本，低功率版本能提供150kW的最大功率与310N·m的最大扭矩，零百加速性能为7.5秒，并得到550km的CLTC纯电续航；中高功率版本分别能提供170kW/230kW的最大功率与330N·m/360N·m的最大扭矩，零百加速分别为7.2秒、5.9秒，并均可实现700km的CLTC纯电续航。此外，海豹还有一台四驱性能版可选，双电机可提供390kW的最大功率与670N·m的最大扭矩，零百加速仅需3.8秒，CLTC纯电续航则保持在了650km。
底盘当中，海豹也用前双叉臂与后五连杆式独立悬架组合确保了自己的运动身份，前者有更强的横向刚度来确保转向、入弯支撑力度，而五连杆除了优化滤震效果外，还能进一步提升后轮驱动响应，配合顶配里的可变悬架，这轿跑不光有姿态，更是落实在实际动态驾驶中。
写在最后
比亚迪海豹没有像过去的前辈那样太过张扬，确保以运动视觉吸引年轻人的同时，它在e平台3.0上所获得的智能系统与三电系统都拥有超越同价位市场的规格，在满足年轻驾驶人趣味用车需求的同时，也凭借长续航甚至是高规格悬架确保了动态驾驶层面的豪华感。这似乎就足以解释为何其能够迅速在中型车市场反超天籁等畅销燃油车，自然也回答了我们在标题里的那个问题。至于说你觉得海豹是否值得买，那就快评论说说你的看法吧。
