据《2023中国新车购买意向研究报告》显示，智能化体验对于中国消费者购车的影响权重已经仅次汽车质量与性能，几乎与设计持平，大家对品牌与价格反而没有那么在意，而我们也能发现，越来越多的车企开始热衷推出智能驾驶以及研究更高阶的智驾技术。但有一个问题是，现在的L2级驾驶辅助系统虽然被大面积普及，但支持高阶智能车型，仍然需要20多万乃至30万甚至更高预算。
这个时候，民族自主品牌出手了。9月26日将迎来宝骏云朵灵犀版车型的正式上市，新车将搭载宝骏与大疆联手打造的“灵犀智驾2.0”，该系统将支持高阶智驾功能，包括高速智能领航辅助功能、智能泊车辅助。说白了，换道超车、上下匝道、应对加塞以及记忆泊车，这些30万级常见的高阶功能，将会被宝骏云朵灵犀版打下来，因为参考云朵顶配12.38万的价格，云朵灵犀版有望把价格控制在15万内，让更多人能以更低的价格享受到高阶智驾带来的好处。
要说为何宝骏云朵灵犀版能够成功将高阶智能驾驶的价格打进15万内区间，离不开宝骏与大疆深度合作后选择了一条“难走的路”，决定放弃堆积硬件这个快捷做法，也就是高算力芯片与激光雷达统统不要，也没有一座座城市来“开图”的成本。通过高算法、强感知尽可能挖掘硬件潜力，以“全域无图”技术路线实现量产落地的高阶智驾。宝骏云朵灵犀版正是通过800万像素惯导双目摄像头、4个环视摄像头以及1个单目摄像头，带来了当下市场最顶流一批的高阶智驾系统。
得益于此，宝骏云朵在没有高精地图的支持下，也能实现智能领航辅助。所以在绝大部分城市快速与环城高速上，我们每天下班之后，不想与拥堵的车流较劲，那么打开这套系统，车辆即可自动跟随前车行驶，倘若有车辆加塞，它能做到自动减速避让，或是提速不给对方加塞的机会。如果前车是“蜗牛车”，影响了我们的通勤效率，还可以打灯让车辆自己完成变道超车，甚至能自己下匝道，并在弯道中智能控速，避免车速太快或太慢，影响驾驶体验，整个下班过程完全可以做到无感出行，舒适且安全。
再看它的智能泊车辅助，不知大家是否遇到过很多停车位，因为旁边车辆停车不规范导致空间很狭小，宝骏云朵灵犀版本身就足够灵巧，再配合可覆盖99％场景的智能泊车辅助系统，让我们完全可以做到“可见即可停”。甭管是地砖和划线不清晰的磨损车位，还是垂直、侧方等常见车位，任何角度都不在话下，且可以车内/外泊车，以及手机APP和钥匙多种操作，所以上班迟到了等等类似场景，我们也可以让车自己停好，极大提升泊车的效率，当然它的泊车速度也很快，平均30秒就能完成一次。
总结：以往我们对高阶智驾停留在高端车型才能配备的印象，从此刻就能抹去了，被誉为民族品牌的宝骏汽车，成功将这一功能下放到普通家用车中，让更多人在智能化时代就能拥有高质量智驾体验，那就让我们一起期待宝骏云朵灵犀版9月26日正式上市，期待它的价格能给到我们更多惊喜。
