现在的年轻人买SUV，除了要空间、要动力，要更多被称为刚需的基础功能之外，还处处都讲究一个“酷”字儿，即便是在一些价位较低的入门级SUV市场里，似乎也从不放弃这样的个性追求，而这里所见的5万级五菱星驰与7万级吉利缤越（不含10万级的缤越COOL），便是称得上是年轻人们市场里“酷值”最高的高性价比产品。
这个“酷”字儿最直接的表达自然是外观设计，在这一点上，两款车型其实都做得比较出色，它们都在车身整体处置中提供了悬浮式车顶来组成撞色涂装选项。只不过，在结构性上我们发现，缤越会有一种接近两厢轿车的扁平引擎舱样式，这使得它看上去不像星驰那么挺拔，但好在车辆所应用的格栅外黑色装饰面板，还是可以提升车辆的运动气质。
相比起来，五菱星驰保持了SUV应有的高姿态，伴随着飞翼状的格栅中网，整个车身有着比较强烈的俯冲感，但却又不像缤越那样显得过于跨界。更重要的是，尽管两款车都应用了大量运动包围来装饰车身，但在星驰身上我们却看到了以S运动铭牌为引领的运动套件，除了与缤越一样的扰流前唇、撞色制动卡钳等设计外，星驰的车尾出现了撞色装饰的大号扩散器。而且车辆首尾保险杠装饰都应用了碳纤维纹理，并用双边炮筒状大口径排气管取代了双边四出设计，整体呈现出来的视觉感受就是年轻、个性、运动，但又不像缤越那样过于夸张。
进入驾驶舱，二者在四项尺寸数据上其实是互有胜负的，这使得二者的基础静态空间空间也比较接近。但具体来看，星驰的后备厢会略低一些，但无论是基础进深、扩展进深，还是储物宽度上都比缤越更大。
而在乘坐方面，二者的相差不大，但由于星驰提供了皮质座椅覆盖，并提供了主驾驶电动调节、后排靠背调节功能，这使得其在灵活性与扩展性方面要做得更好；另外，星驰后座还有同级唯一的可折平功能，进而将后备厢进深扩进到1.9米，让其不光能满足日常通勤、多人出游等出行任务，也能带上滑雪板或是带上冲浪板，去上山下海。
在车载功能方面，在外本身都出了一套全LED光源的星驰，还配置的电动天窗，而缤越却是在高配也需要选装；而在舱内中控台上，缤越确实有一块比星驰大的12.3英寸触控屏，并搭载了支持4G与语音的GKUI吉客智能生态系统，但星驰的10.25英寸触控屏+Ling OS灵犀系统，却能将语音扩展到空调等功能控制上，并有虚拟IP形象在用车中进行趣味交互，而且它还能通过手机LING Club APP实现包括车门、点火系统等在内远程控制，配合路书定制、远程寻位以及酷我音乐/喜马拉雅/网易云音乐等车载应用程序，星驰在配置与智能互联功能上，都要更符合现代年轻人的期待。
在动力方面，缤越全系都是带T的，这是它的亮点所在，但说实话，入门的1.4T+6MT与中高配的1.5T+7DCT，其无论是能耗水平，还是调校风格都没有太大差异，虽然加速快了些，但可选性却有些窄。而五菱却为星驰准备了1.5L+6MT、1.5L+CVT、1.5T+CVT三套动力，自吸机与涡轮机会带来不同的动态驾驶感受，前者带来平顺、经济的动力输出，后者则能保持驾驶中的性能趣味，把选择权交还给了年轻消费者。
在本身价位就偏低的情况下，五菱还在10月为星驰用户提供了达7000元的现金直降政策，这意味着，我们虽然将五菱星驰称为5万级，但其实际是能够以不足5万元的价位拿下，4.98万元起售，便能轻松享受到比吉利缤越这样的主流竞品们更前卫的视觉感受与更全面的用车享受，性价比优势显著。
